Ulasan

Penyelesaian High-Tech untuk Kawalan Banjir

Penyelesaian High-Tech untuk Kawalan Banjir


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Setiap tahun masyarakat di beberapa bahagian dunia terkena banjir besar. Kawasan pesisir terdedah kepada kemusnahan pada paras bersejarah Hurricane Harvey, Badai Sandy, Badai Florence, dan Badai Katrina. Tanah rendah berhampiran sungai dan tasik juga terdedah. Malah, banjir boleh berlaku di mana-mana hujan.

Apabila bandar berkembang, banjir menjadi lebih kerap kerana infrastruktur bandar tidak dapat menampung keperluan saliran tanah yang berturap. Flat, kawasan yang sangat maju seperti Houston, Texas meninggalkan air dengan tidak pergi ke mana-mana. Peningkatan paras laut yang diramal membahayakan jalan-jalan, bangunan, dan terowong kereta bawah tanah di bandar-bandar pesisir seperti Manhattan. Lebih-lebih lagi, penuaan dan bendungan penuaan cenderung kepada kegagalan, yang membawa kepada jenis kehancuran yang dilihat oleh New Orleans selepas Badai Katrina.

Walau bagaimanapun, terdapat harapan. Di Jepun, England, Belanda, dan negara-negara rendah yang lain, arkitek dan jurutera awam telah membangunkan teknologi yang menjanjikan untuk kawalan banjir - dan ya, kejuruteraan boleh menjadi cantik. Satu melihat halangan di Sungai Thames dan anda fikir ia telah direka oleh seorang arkitek moden yang memenangi Hadiah Pritzker.

The Thames Barrier di England

Mike Hewitt / Getty Images (dipotong)

Di England, para jurutera mencipta penghalang banjir yang boleh bergerak yang inovatif untuk mengelakkan banjir di sepanjang Sungai Thames. Diperbuat daripada keluli berongga, pintu air di Thames Barrier biasanya dibiarkan terbuka supaya kapal boleh dilalui. Kemudian, seperti yang diperlukan, pintu air berpusing ditutup untuk menghentikan air mengalir masuk dan untuk menjaga tahap Sungai Thames selamat.

Cengkerang yang berkilat-kelabu itu menempatkan balok pancar hidraulik yang menjadikan lengan gerbang gergasi untuk memutar pintu terbuka dan tertutup. Satu "kedudukan bawah bawah" separa membenarkan beberapa air mengalir di bawah penghalang.

Gerbang Thames Barrier dibina antara 1974 dan 1984 dan telah ditutup untuk mengelakkan banjir lebih daripada 100 kali.

Watergates di Jepun

Chikako Nobuhara / Getty Images (dipotong)

Dikelilingi oleh air, negara pulau Jepun mempunyai sejarah banjir yang panjang. Kawasan di pesisiran pantai dan di sepanjang sungai yang mengalir dengan cepat di Jepun amat berisiko. Untuk melindungi kawasan ini, jurutera negara telah membangunkan sistem terusan yang terperinci dan pintu-pintu gerbang.

Selepas banjir yang melanda pada tahun 1910, Jepun mula meneroka cara untuk melindungi kawasan tanah rendah di bahagian Kita di Tokyo. Iwabuchi Floodgate yang indah, atau Akasuimon (Red Sluice Gate), direka pada tahun 1924 oleh Akira Aoyama, seorang arkitek Jepun yang juga bekerja di Terusan Panama. Gerbang Red Sluice telah dibatalkan pada tahun 1982 tetapi tetap menjadi pemandangan yang mengagumkan. Kunci baru, dengan menara jam persegi di batang tinggi, naik di belakang yang lama.

Motor berkuasa "akuatik" menguasai banyak pintu air di Jepun yang rawan banjir. Tekanan air menghasilkan daya yang membuka dan menutup pintu seperti yang diperlukan. Motor hidraulik tidak memerlukan elektrik untuk dijalankan, jadi ia tidak terjejas oleh kegagalan kuasa yang boleh berlaku semasa ribut.

Oosterscheldekering di Belanda

Philippe Clement / Perpustakaan Gambar Alam / Getty Images

Belanda, atau Belanda, sentiasa berperang di laut. Dengan 60 peratus penduduk yang tinggal di bawah paras laut, sistem kawalan banjir yang boleh dipercayai adalah penting. Antara tahun 1950 dan 1997, Belanda dibina Deltawerken (Kerja Delta), rangkaian empangan empangan, slaid, kunci, dikes, dan halangan lonjakan ribut.

Salah satu projek Deltaworks yang paling mengagumkan ialah Scornt Timur Badge Surge Barrier, atau yang Oosterschelde. Daripada membina empangan konvensional, Belanda membina halangan dengan pintu bergerak.

Selepas tahun 1986, apabila Oosterscheldekering (kering bermakna penghalang) telah siap, ketinggian pasang surut dikurangkan dari 3.40 meter (11.2 kaki) hingga 3.25 meter (10.7 kaki).

The Maeslant Storm Surge Barrier di Belanda

Mischa Keijser / Getty Images (dipotong)

Satu lagi contoh Deltaworks Belanda ialah Maeslantkering, atau Maeslant Storm Surge Barrier, di laluan air Nieuwe Waterweg antara bandar Hoek van Holland dan Maassluis, Belanda.

Selesai pada tahun 1997, Maeslant Storm Surge Barrier merupakan salah satu struktur bergerak terbesar di dunia. Apabila air naik, dinding berkomputer menutup dan air mengisi tangki di sepanjang halangan. Berat air menolak dinding dengan tegas ke bawah dan menyimpan air daripada melewati.

The Hagestein Weir di Belanda

Frans Lemmens / Getty Images (dipotong)

Selesai pada tahun 1960, Hagestein Weir adalah salah satu daripada tiga pewarna bergerak, atau empangan, di sepanjang Sungai Rhine di Belanda. The Hagestein Weir mempunyai dua gerbang melengkung yang besar untuk mengawal air dan menjana kuasa di Sungai Lek berhampiran kampung Hagestein. Merangkumi 54 meter, pintu visor berengsel disambungkan kepada abutments konkrit. Pintu-pintu gerbang disimpan dalam kedudukan naik. Mereka berputar ke bawah untuk menutup saluran itu.

Empangan dan halangan air seperti Hagestein Weir telah menjadi model untuk jurutera kawalan air di seluruh dunia. Halangan taufan di Amerika Syarikat telah lama menggunakan pintu untuk mengurangkan banjir. Sebagai contoh, Fox Point Hurricane Barrier di Rhode Island menggunakan tiga pintu, lima pam, dan satu siri levees untuk melindungi Providence, Rhode Island selepas gelombang 2012 yang kuat di Hurricane Sandy.

MOSE di Venice

Marco Secchi / Getty Images (dipotong)

Dengan terusan terkenal dan gondola ikonik, Venice, Itali adalah persekitaran berair yang terkenal. Pemanasan global mengancam kewujudannya. Sejak 1980-an, pegawai telah mencurahkan wang ke dalam

Modulo Sperimentale Elettromeccanico atau projek MOSE, satu siri 78 halangan yang boleh meningkat secara kolektif atau secara bebas melintasi pembukaan lagun dan menghalang perairan Adriatik yang meningkat.

Modul Elektromekanik Eksperimental mula dibina pada tahun 2003 dan sedimen dan enggang berkarat telah menjadi masalah, walaupun sebelum pelaksanaannya selesai.

Alternatif kepada Beg Pasir

Mark Williamson / Getty Images (dipotong)

Sungai Eden di utara England mempunyai kecenderungan meluap banknya, jadi bandar Appleby-in-Westmorland berangkat untuk mengawalnya dengan penghalang yang sederhana yang mudah dinaikkan dan diturunkan.

Di Amerika Syarikat, penyelesaian untuk banjir yang berpotensi sering melibatkan beg pasir bertimbun pasir, jentera berat yang membuat bukit pasir di pantai lautan, tambatan sementara yang dibina dengan panik. Negara-negara lain lebih mudah menggabungkan teknologi dalam rancangan bangunan mereka. Bolehkah penyelesaian kejuruteraan A.S. untuk kawalan banjir menjadi berteknologi tinggi?


Tonton video itu: hadoop yarn architecture (Julai 2022).


Komen:

  1. Dravin

    Anda, secara kebetulan, bukan pakar?

  2. Joren

    Pilihan yang anda miliki tidak mudah

  3. Kopecky

    Saya dapati anda tidak betul. Saya pasti. Saya boleh buktikan.



Tulis mesej