Menarik

Mayrant II DD- 402 - Sejarah

Mayrant II DD- 402 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mayan II
(DD-402: dp. 1, S50; 1. 431'1 "; b. 35'5"; dr. 14'4 "; s.
38.5 k .; cpl. 184; a. 4 5 ", 16 21" tt .; kl. Benham)

Mayan kedua (DD-402) dibentangkan pada 15 April 1937 di Boston Nnvy Yard, Boston, Mass .; Dilancarkan 14 Mei 1938; ditaja oleh Puan E. 10. Sheely, keturunan Kapten John Mayrant; dan ditugaskan pada 19 September 1939, Letnan Comdr. A. Taylor dalam arahan.

Pada musim panas tahun 1940, setelah perubahan dan masa latihan yang berlanjutan, Mayrant mengawal Panglima Panglimanya, Franklin D. Roosevelt, dalam lawatan pertahanan pantai timur. pada tahun itu, sekali lagi mengiringi Presiden, dia mengunjungi pangkalan pulau yang baru diperoleh dari Great Britain di bawah perjanjian "kapal pemusnah pangkalan".

Musim semi berikutnya, 1941, ketika penglibatan A.S. dalam permusuhan Eropah meningkat, Angkatan Lautnya memperluas usaha untuk memastikan jalan laut tetap terbuka. Pada bulan Mei, had rondaan berkecuali diperpanjang dan Angkatan Laut secara beransur-ansur memperluas tanggungjawabnya untuk konvoi transatlantik. Menjelang bulan September, secara rasmi bertanggung jawab untuk melindungi mereka hingga ke Islandia, memperpanjang rondaan Pasukan Sokongan, Atlantic Fleet, yang telah diberi tugas.

Mayrant, yang bertugas dengan kekuatan itu, beroperasi di luar Newfoundland pada musim bunga dan musim panas. Pada bulan Ogos dia berdiri selama Persidangan Piagam Atlantik dan, pada kesimpulan mereka, mengantar HMS Prince of Wales, membawa Perdana Menteri Churchill, ke Great Britain.

Pada akhir Oktober, Mayrant menyertai konvoi dari Halifax ke Capetown. Dua hari keluar dari pelabuhan Latter, pada 7 Disember 1941, dia menerima berita mengenai kemasukan A.S. ke dalam perang. Dia kemudian bergabung dengan kapal Tentera Laut Diraja yang melindungi konvoi yang mengangkut tentera Inggeris dan Kanada ke Afrika Selatan. Dia kembali ke Amerika Syarikat Januari 1942, dan selama 5 bulan berikutnya bertugas di konvoi Atlantik Utara. Pada bulan April, dia berlayar ke Scapa Flow di mana dia bergabung dengan British Home Fleet. Sebagai unit armada itu, dia ikut serta dalam operasi di Selat Denmark untuk mencari kapal perang Jerman, Tirpitz, selain mengawal beberapa penyampaian "jalan bunuh diri" ke Murmansk.

Mayrant kembali ke pantai timur pada bulan Julai dan segera menggunakan pengalamannya untuk melakukan latihan latihan perang antisubin laut di Caribbean. Setelah dibebaskan dari tugas itu pada bulan Oktober, dia meneruskan kerja konvoi. Dia mengawal pasukan ke Afrika utara untuk pencerobohan November dan memberikan bantuan tembakan di Casablanca 8 dan 9 November. Dengan meneruskan aktiviti sokongannya, dia membantu memastikan bekalan yang selamat ke kawasan itu menjadi tahun baru, 1943.

Berikutan kejayaan pencerobohan Afrika utara, Mayrant menghabiskan beberapa bulan bertugas di konvoi di pantai timur, kembali ke perairan Afrika utara pada bulan Mei. Melewati Selat Gibraltar. dia tiba di Mers-el Kebir, 23 Mei. "Sepanjang bulan Jun dia melayari pesisir Afrika utara dari Oran ke Bizerte, mengawal konvoi dan melakukan rondaan anti-kapal selam. Pada 14 Juli, dia memindahkan pangkalan operasi utara ke arah Sicily. Semasa dalam rondaan anti udara di Palermo, 26 Julai, dia diserang oleh pengebom penyelam Luftwaffe.

Hilang nyaris, hanya satu atau dua pejalan kaki dari arah busurnya, semasa pertemuan ini menyebabkan kerosakan yang besar. Sisi dia pecah dan ruang kejuruteraannya membanjiri, dia ditarik ke Palermo dengan lima orang mati dan 18 cedera.

Walaupun ada kerosakan, senjata pemusnah itu membantu menangkis beberapa serangan Luftwaffe di Palermo minggu depan. Pada 9 Ogos, dia ditarik ke Malta di mana pembaikan sementara selesai pada 14 November. Dia kemudian pergi ke Charleston, S.C. untuk pembaikan halaman yang luas.

Kembali dalam pertarungan 15 AIny 1944, dia bertolak dari Charleston ke Casco Bay, Maine. Untuk tahun berikutnya, dia beroperasi terutama di sepanjang pantai timur, mengawal kapal penjelajah dan kapal pengangkut Destroer di shakedown dan melindungi konvoi pesisir. Selama tahun ini dia juga mengiringi dua konvoi ke Mediterranean.

Semasa melakukan rondaan di luar New England, 5 April 1945, Mayrant pergi menyelamatkan kapal kargo Atlantic States, torpedoed di Cape Cod Light. Walaupun cuaca buruk, kapal pemusnah memindahkan anggota krewnya ke pedagang dan alat yang tidak ada gunanya; dia di belakang. Selama 2 hari sehingga kapal tunda yang dikendalikan oleh laut membuatnya terkawal, mereka bertempur dengan ombak dan garis putus untuk menjaga Negara Atlantik dari hanyut dan tenggelam.

Perang di Eropah hampir berakhir, Mayrant dipindahkan ke Pacific Armada. Dia tiba di Pearl Harbor 21 Mei dan menjalani latihan intensif dalam pengeboman pantai dan operasi malam. Pada 2 Jun, dia belayar untuk membawa konvoi Ulithi ke Iwo Jima, Okinawa, dan Saipan. Setelah berakhirnya permusuhan, Mayrant ditunjuk untuk membuat pengaturan awal untuk penyerahan pasukan pengawal musuh di Marcus, sebuah pulau yang dipintas di Pasifik tengah. Dengan penyerahan rasmi pulau itu pada 31 Ogos, kapal pemusnah melakukan operasi penyelamatan udara-laut di Marshall dan Marianas.

Pada 30 Disember, Mayrant tiba di San Diego untuk penginapan sebentar sebelum kembali ke Pasifik tengah. Ditetapkan sebagai kapal ujian untuk operasi "Crossroads", ujian bom atom 1946, dia tiba di Bikini Atoll, Kepulauan Marshall, 31 Mei 1946. Melepasi ujian, tetapi terlalu terkontaminasi, Mayan dinonaktifkan di Bikini 28 Ogos 1946. Dia musnah pada 4 April 1948 dan menyerang dari Navy Navy pada 30hb.

Mayrant menerima tiga bintang pertempuran untuk perkhidmatan Perang Dunia II.


Mayan USS (DD 402)

Rosak dalam ujian bom atom di Bikini Atoll pada bulan Julai 1946.
Dinyahaktifkan 28 Ogos 1946.
Dikeluarkan dari Kwajalein 4 April 1948.
Dilanda 30 April 1948.

Perintah yang disenaraikan untuk USS Mayrant (DD 402)

Harap maklum bahawa kami masih mengusahakan bahagian ini.

PanglimaDariKe
1Edwin Ashby Taylor, USN19 Sep 19394 Apr 1941
2Cdr. Charles Clifford Hartman, USN4 Apr 194130 Sep 1942
3T / Cdr. Edward Keith Walker, USN30 Sep 194224 Ogos 1943 (1)
4T / Cdr. Otto Axel Scherini, USN24 Ogos 19437 Sep 1945
5Douglas Franklin Chamberlin, Jr., USNR7 Sep 194513 Apr 1946

Anda boleh membantu memperbaiki bahagian arahan kami
Klik di sini untuk Hantar acara / komen / kemas kini untuk kapal ini.
Gunakan ini jika anda melihat kesilapan atau ingin memperbaiki halaman kapal ini.

Acara terkenal yang melibatkan Mayrant termasuk:

12 Ogos 1941
HMS Prince of Wales (Kapten J.C. Leach, MVO, RN) berlepas dari Placentia Bay, Newfoundland ke Hvalfjord, Iceland.

Dia dikawal oleh kapal-kapal pemusnah USS Rhind (Lt.Cdr. Cooper Cooper, USN), USS Mayrant (Cdr. CC Hartman, USN), HMS Reading (Lt.Cdr. DV Clift, RN), HMS Ripley (Lt.Cdr. JA Agnew, RN), HMCS Assiniboine (A / Lt.Cdr. JH Stubbs, RCN) dan HMCS Saguenay (Lt.Cdr. GR Miles, RCN).

Pada 1745/14 HMS Reading dan HMS Ripley berpisah.

Pada 0735/15 kapal pemusnah HMS Tartar (Cdr. L.P. Skipwith, RN), HMS Punjabi (Cdr. S.A. Buss, MVO, RN) dan HMS Escapade (Lt.Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN) memasuki skrin. (2)

13 Dis 1941
HMS Dorsetshire (Kapten A.W.S. Agar, VC, DSO, RN) berangkat dari Simonstown untuk mengawal konvoi WS 12X ke Bombay. Konvoi ini terdiri dari pasukan tentera AS (membawa tentera Inggeris.) Wakefield (24289 GRT, dibina 1931), Gunung Vernon (24289 GRT, dibina 1932), Titik Barat (26454 GRT, dibina tahun 1940), Leonard Wood (13712 GRT, dibina tahun 1922), Joseph T. Dickman (13869 GRT, dibina tahun 1922) dan Orizaba (6937 GRT, dibina 1918).

HMS Dorsetshire membuat rendez-vous di laut dengan konvoi yang telah berlepas dari Capetown pada awal hari itu dan pada masa itu dikawal oleh kapal pemusnah AS USS Wainwright, USS Moffett, USS McDougal, USS Winslow, USS Mayrant dan USS Rowan. Kapal pemusnah ini berpisah dengan konvoi pada suhu 1600C / 14 (C = zon waktu -3). (3)

15 Jan 1942
Mayrant USS menjemput 4 orang yang terselamat dari kapal tangki Britain Coimbra yang torpedo dan tenggelam oleh kapal-U Jerman U-123 di luar Long Island pada kedudukan 40 ° 25'N, 72 ° 21'W.

12 Mei 1942

Percubaan laluan kapal penjelajah yang rosak HMS Trinidad dari utara Rusia ke Iceland.

Jangka masa: 12 Mei hingga 17 Mei 1942.

12 Mei 1942.

Tidak lama sebelum tengah malam hari ini, pasukan pelindung kapal penjelajah berangkat dari Seidisfiord untuk memberi perlindungan semasa berlalunya kapal penjelajah ringan yang rosak HMS Trinidad (Kapten L.S. Saunders, RN) dari utara Rusia ke Iceland. Selepas laluan ke Iceland itu bertujuan untuk dihantar Trinidad ke Philadelphia Navy Yard di A.S. untuk pembaikan penuh. Pasukan pelayaran cruiser ini terdiri dari kapal penjelajah berat HMS Kent (Kapten A.E.M.B. Cunninghame-Graham, RN), kapal penjelajah ringan HMS Liverpool (Kapten W.R. Slayter, DSC, RN), HMS Nigeria (Kapten S.H. Paton, RN, mengibarkan bendera Laksamana Muda ke-10 C.S., Sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN) dan kapal-kapal pemusnah HMS Berlangsung (Kapten H.T Armstrong, DSC dan Bar, RN) HMS Inglefield (Kapten P. Todd, DSO, RN), HMS Icarus (Lt.Cdr. C. Maud, DSC dan Bar, RN) dan HMS Escapade (Lt.Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN).

Awal hari ini, pada awal pagi, HMS Norfolk (Kapten E.G.H. Bellars, RN) telah berangkat dari Hvalfiord, Iceland untuk bergabung dengan kapal penjelajah lain di laut yang dia lakukan tidak lama setelah tengah malam keesokan harinya.

13 Mei 1942.

Pada waktu petang yang rosak HMS Trinidad berlepas dari Murmansk ke A.S. melalui Hvalfiord, Iceland. Dia mempunyai pengawas dekat yang terdiri dari kapal pemusnah HMS Somali (Kapten J.W.M. Eaton, DSO, DSC, RN), HMS tiada tandingan (Letnan J. J. Mowlam, RN), Ramalan HMS (Cdr. J.S.C. Salter, OBE, RN) dan HMS Forester (Lt.Cdr. G. Huddart, RN)

14 Mei 1942.

Sekitar jam 0730, HMS Trinidad, dilihat oleh pesawat musuh. Dia dibayangi sejak saat itu dan sokongan udara Soviet, yang dijanjikan gagal muncul. Pada jam 2200 dia diserang oleh pengebom penyelam JU 88. Setelah kira-kira 25 serangan, pasukan itu tidak mengalami kerosakan serius walaupun banyak kapal yang hampir tidak terjawab. Kira-kira sepuluh pesawat torpedo kemudian menyerang pada jam 2237. Kemudian pada jam 2245, satu-satunya Ju 88 menyerang dari awan dan melepaskan bom dari ketinggian 400 kaki yang menghantam HMS Trinidad tepat di kawasan di mana kerosakannya sebelumnya telah menyebabkan kebakaran serius. Dia dapat menghindari torpedo yang ditembakkan kepadanya oleh pengebom torpedo. Trinidad tidak lama kemudian memasukkan senarai 14 darjah ke kanan tetapi masih mampu membuat 20 knot.

Sejurus sebelum tengah malam HMS Inglefield dan HMS Escapade dilepaskan oleh pasukan pelindung kapal penjelajah dan mengatur perjalanan untuk menuju ke Kola Inlet untuk memperkuat pengawalan konvoi QP 12 yang akan datang.

15 Mei 1942. Pada awal pagi namun api marak HMS Trinidad tidak terkawal. Pada akhirnya kapal itu terpaksa ditinggalkan dan diserang pada 0120 jam oleh tiga torpedo dari HMS tiada tandingan di kedudukan 73 ° 35'N, 22 ° 53'E.

Juga pada awal pagi kapal dari Home Fleet berangkat dari Scapa Flow untuk menyediakan perlindungan jarak jauh untuk HMS Trinidad semasa bahagian terakhirnya. Kapal-kapal ini adalah kapal perang HMS Duke of York (Kapten C.H.J. Harcourt, CBE, RN, mengibarkan bendera mengibarkan bendera Naib Laksamana J.C. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN, Armada Rumah C-in-C), kapal induk HMS Berjaya (Kapten H.C. Bovell, CBE, RN), kapal penjelajah berat HMS London (Kapten R.M. Servaes, CBE, RN) pemusnah HMS Faulknor (Kapten A.K. Scott-Moncrieff, RN), HMS Fury (Letnan C.H. Campbell, DSC dan Bar, RN), HMS Marne (Lt.Cdr. H.N.A. Richardson, DSC, RN), Gerhana HMS (Letnan Dr. E. Mack, DSC, RN), HMS Oribi (Lt.Cdr. JE McBeath, DSO, DSC, RN), HMS Wheatland (Letnan R.deL. Brooke, RN) dan pemusnah pengawal HMS Blankney (Lt.Cdr. P.F. Powlett, DSO, DSC, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. D. Kinloch, RN) dan HMS Lamerton (Lt.Cdr. C.R. Purse, DSC, RN).

Kapal perang AS USS Washington (Kapten H.H.J. Benson, USN, bersama Laksamana Muda R.C. Griffen, USN di kapal), kapal penjelajah berat USS Tuscaloosa (Kapten L.P. Johnson, USN) dan pemusnah Datuk Bandar USS (Cdr. C. Hartman, USN), USS Rhind (Lt.Cdr. H.T. Read, USN), dan USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN) berangkat dari Hvalfiord, Iceland untuk membuat rendez-vous di laut dengan kapal-kapal dari Home Fleet.

Pasukan pelayaran penjelajah diserang oleh pesawat Jerman (sekitar 25 Ju 88) selama lebih dari satu jam pada awal malam. Banyak misi yang hampir berjaya dicapai tetapi tidak ada kapal yang terkena. Pada masa ini pasukan penjelajah telah bergabung HMS Punjabi, HMS tiada tandingan, Ramalan HMS dan HMS Forester.

16 Mei 1942.

HMS Inglefield dan HMS Escapade tiba di Kola Inlet.

Kedua-dua pasukan pelindung kapal perang sebagai armada pertempuran dilihat dan dilaporkan oleh pesawat musuh pada hari ini tetapi tidak ada serangan yang diikuti.

HMS Somali, HMS tiada tandingan, Ramalan HMS dan HMS Forester, yang mana semuanya mempunyai mangsa yang selamat Trinidad di kapal, dipisahkan oleh pasukan pelindung kapal penjelajah dengan perintah untuk pergi ke Seidisfiord, Iceland untuk mengisi bahan bakar dan kemudian menuju ke Clyde.

17 Mei 1942.

HMS Somali, HMS tiada tandingan, Ramalan HMS dan HMS Forester semua tiba di Seidisfiord untuk membuat bahan bakar. Setelah melakukannya mereka bertolak ke Clyde A.M. HMS Forester yang mempunyai beberapa mangsa yang cedera dari Trinidad menaiki kapal yang memerlukan pembedahan segera kemudian dialihkan ke Scapa Flow di mana dia tiba pada 18hb. Tiga kapal pemusnah lain tiba di Clyde pada 19hb.

Kekuatan pelayaran kapal penjelajah HMS Nigeria (bendera), HMS Liverpool, HMS Kent, HMS Norfolk, HMS Berlangsung dan HMS Icarus tiba di Hvalfiord pada awal petang.

Armada pertempuran HMS Duke of York (bendera), USS Washington, HMS Berjaya, HMS London, USS Tuscaloosa, Faulknor, HMS Fury, Gerhana HMS, HMS Marne, HMS Oribi, Datuk Bandar USS, USS Rhind, USS Rowan, HMS Wheatland, HMS Blankney, HMS Middleton dan HMS Lamerton juga tiba di Hvalfiord sekitar waktu yang sama. (4)

21 Mei 1942

Operasi konvoi ke dan dari utara Rusia, konvoi PQ 16 dan QP 12.

Konvoi PQ 16 dari Reykjavik ke Kola Inlet dan konvoi QP 12 dari Kola Inlet ke Reykjavik.

Jangka masa: 21 Mei 1942 hingga 1 Jun 1942.

21 Mei 1942.

Pada hari ini, konvoi PQ 16 dari 35 kapal dagang berlepas dari Reykjavik ke utara Rusia. Konvoi terdiri dari kapal dagang berikut. Alamar (Amerika, 5689 GRT, dibina 1916), Sepanduk Alcoa (Amerika, 5035 GRT, dibina 1919), Akhbar Amerika (Amerika, 5131 GRT, dibina 1920), Robin Amerika (Amerika, 5172 GRT, dibina 1919), Arcos (Rusia, 2343 GRT, dibina 1918), Atlantik (British, 5414 GRT, dibina 1939), Carlton (Amerika, 5127 GRT, dibina 1920), Chernyshevski (Rusia, 3588 GRT, dibina 1919), Bandar Joliet (Amerika, 6167 GRT, dibina 1920), Bandar Omaha (Amerika, 6124 GRT, dibina 1920), Empire Baffin (British, 6978 GRT, dibina 1941), Empayar Elgar (British, 2847 GRT, dibina 1942), Empayar Lawrence (British, 7457 GRT, dibina 1941), Empire Purcell (British, 7049 GRT, dibina 1942), Empayar Selwyn (British, 7167 GRT, dibina 1941), Pembasmi (Panamanian, 6115 GRT, dibina tahun 1924), Heffron (Amerika, 7611 GRT, dibina 1919), Hybert (Amerika, 6120 GRT, dibina 1920), John Randolph (Amerika, 7191 GRT, dibina 1941), Istana Lowther (British, 5171 GRT, dibina 1937), Massmar (Amerika, 5828 GRT, dibina 1920), Mauna Kea (Amerika, 6064 GRT, dibina 1920), Michigan (Panamanian, 6419 GRT, dibina 1920), Minotaur (Amerika, 4554 GRT, dibina 1918), Mormacsul (Amerika, 5481 GRT, dibina 1920), Nemaha (Amerika, 6501 GRT, dibina 1920), Suara Lautan (British, 7174 GRT, dibina 1941), Pieter de Hoogh (Belanda, 7168 GRT, dibina 1941), Revolutsioner (Rusia, 2900 GRT, dibina tahun 1936), Richard Henry Lee (Amerika, 7191 GRT, dibina 1941), Shchors (Rusia, 3770 GRT, dibina tahun 1921), Stary Bolshevik (Rusia, 3974 GRT, dibina tahun 1933), Pekerja Baja (Amerika, 5685 GRT, dibina 1920), Syros (American, 6191 GRT, dibina 1920) dan Nilus Barat (Amerika, 5495 GRT, dibina 1920).

Pengawalan jarak dekat pada awalnya disediakan oleh pengiring barat yang terdiri daripada kapal penambang ranjau Inggeris Bahaya HMS (Lt.Cdr. J.R.A. Seymour, RN) dan pukat tunda A / S St. Elstan (Letnan R. Roberts, RNR), Puan Madeleine (T / Lt. W.G.Ogden, RNVR), Semburan Utara HMS (T / Lt. G.T. Gilbert, RNVR) dan (sehingga 23 Mei) Retriever (Bahasa Perancis percuma).

Juga pada hari ini konvoi QP 12 dari 15 kapal dagang berlepas dari utara Rusia menuju Reykjavik. Konvoi terdiri daripada kapal dagang berikut. Alcoa Rambler (Amerika, 5500 GRT, dibina 1919), Bayou Chico (Amerika, 5401 GRT, dibina 1920), Cape Race (British, 3807 GRT, dibina tahun 1930), Empire Morn (British, 7092 GRT, dibina 1941), Ekspositor (Amerika, 4959 GRT, dibina 1919), Francis Scott Key (Amerika, 7191 GRT, dibina 1941), Hegira (American, 7588 GRT, dibina 1919), Ilmen (Rusia, 2369 GRT, dibina tahun 1923), Kuzbass (Russian, 3109 GRT, dibina 1914), Paul Luckenbach (Amerika, 6606 GRT, dibina 1913), Amerika Scotland (British, 6999 GRT, dibina 1920), Semangat Seattle (Amerika, 5627 GRT, dibina 1919), Southgate (British, 4862 GRT, dibina 1926), Texas (Amerika, 5638 GRT, dibina 1919) dan Topa Topa (Amerika, 5356 GRT, dibina 1920).

Pengawal dekat disediakan oleh kapal pemusnah HMS Inglefield (Kapten P. Todd, DSO, RN), HMS Escapade (Lt.Cdr. E.N. Currey, DSC, RN), HMS Boadicea (Letnan C.C. Brodrick, RN), HMS Berbisa (Cdr. H.W. Falcon-Steward, RN), HNoMS St. Albans (Lt.Cdr. S. Storheill, RNorN), pemusnah pengawal HMS Badsworth (Letnan G.T.S. Grey, DSC, RN), kapal AA Ratu Ulster HMS (A / Kapten D.S. McGrath, RN), penyapu ranjau HMS Harrier (Cdr. E.P. Hinton, DSO, RN) dan pukat tunda A / S HMS Cape Palliser (Letnan B.T. Wortley, RNR), HMS Northern Pride (T / Lt. A.R. Cornish, RNR), Gelombang Utara HMS (T / Lt. W.G. Pardoe-Matthews, RNR) dan HMS Vizalma (T / Lt. J.R. Anglebeck, RNVR).

Selanjutnya seorang pengawal tempatan timur mengawal konvoi sejauh 30 ° E. Ini terdiri daripada kapal pemusnah Rusia Grozniy, Sokrushitelny dan kapal penyapu ranjau Inggeris HMS Bramble (Kapten J.H.F. Crombie, RN), HMS Leda (Cdr A.D.H. Jay, DSC, RN), HMS Seagull (Lt.Cdr. C.H. Pollock, RN), dan HMS Gossamer (Lt.Cdr. T.C. Crease, RN).

22 Mei 1942.

Pelayaran berat Britain HMS Norfolk (Kapten E.G.H. Bellars, RN), HMS Kent (Kapten A.E.M.B. Cunninghame-Graham, RN) dan kapal penjelajah ringan HMS Liverpool (Kapten W.R.Slayter, DSC, RN) meninggalkan Hvalfiord untuk membuat pertemuan dengan Komandan Laksamana Muda, Skuadron Cruiser Kesepuluh di posisi 66 ° 00'N, 13 ° 00'E keesokan harinya dan kemudian membentuk pasukan pelindung penjelajah untuk PQ 16 dan QP konvoi 12.

Pemusnah AS Wainwright USS (Letnan Dr. R.H. Gibbs, USN), Datuk Bandar USS (Cdr. C. Hartman, USN), USS Rhind (Lt.Cdr. H.T. Read, USN), dan USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN) meninggalkan Hvalfiord untuk Seidisfiord untuk mengisi bahan bakar sebelum bergabung dengan kapal perang di laut.

Kapal tangki Force Q RFA Renjer Hitam (3417 GRT, dibina 1941) dan pengiringnya, pemusnah pengiring HMS Ledbury (Lt.Cdr. R.P. Hill, RN) serta pengiring rapat untuk konvoi PQ 16 kapal AA HMS Alynbank (A / Capt. (Rtd.) H.F. Nash, RN), korvet HMS Honeysuckle (Letnan H.H.D. MacKillican, DSC, RNR), FFS Roselys, HMS Starwort (Lt.Cdr. N.W. Bebek, RD, RNR), HMS Hyderabad (Lt. S.C.B. Hickman, RN) dan kapal selam HMS Seawolf (Lt. R.P. Raikes, RN) dan HMS Trident (Letnan A.R. Hezlet, DSC, RN) meninggalkan Seidisfiord untuk menyertai konvoi PQ 16 di laut.

23 Mei 1942.

Armada perang, terdiri dari kapal perang HMS Duke of York (Kapten C.H.J. Harcourt, CBE, RN, mengibarkan bendera Naib Laksamana J.C. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN, Armada Rumah C-in-C), USS Washington (Kapten H.H.J. Benson, USN, bersama Laksamana Muda R.C. Griffen, USN di atas kapal), kapal induk HMS Berjaya (Kapten H.C. Bovell, CBE, RN), kapal pesiar berat USS Wichita (Kapten H.W. Hill, USN), HMS London (Kapten R.M. Servaes, CBE, RN), pemusnah HMS Faulknor (Kapten A.K. Scott-Moncrieff, RN), HMS Berani (Cdr C.A. de W. Kitcat, RN), HMS Icarus (Letnan C.D. Maud, DSC dan Bar, RN), Gerhana HMS (Letnan Dr. E. Mack, DSC, RN), HMS Fury (Letnan C. C. Campbell, DSC dan Bar, RN) dan pemusnah pengawal HMS Blankney (Letnan P. P. Powlett, RN), HMS Lamerton (Lt.Cdr.R. Purse, DSC, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr D.C. Kinloch, RN), dan HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.de.L Brooke, RN) meninggalkan Hvalfiord untuk menyediakan penutup yang jauh untuk konvoi PQ 16 dan QP 12.

Kapal penjelajah ringan HMS Nigeria (Kapten S.H. Paton, RN, mengibarkan bendera Laksamana Muda ke-10 C.S., Sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN) dan kapal-kapal pemusnah HMS Berlangsung (Kapten H.T Armstong, DSC dan Bar, RN), HMS Oribi (Lt.Cdr. JE McBeath, DSO, DSC, RN), HMS Ashanti (Cdr. R.G. Onslow, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. A.A. Tait, DSO, RN), HMS Martin (Cdr C.R.P. Thomson, RN), HMS Marne (Lt.Cdr. H.N.A. Richardson, DSC, RN), Sukarelawan HMS (Letnan A.S. Pomeroy, RN), dan Garland ORP (Letnan C. H. Eibel, ORP) meninggalkan Seidisfiord dan menyertai pengawalan PQ 16 P.M. pengangkatan dibuat rendez-vous dengan HMS Norfolk, HMS Kent dan HMS Liverpool sebelum menyertai konvoi.

Paksa Q (RFA Black Ranger dan HMS Ledbury dan pengiring rapat HMS Alynbank, HMS Honeysuckle, FFS Roselys, HMS Starwort, HMS Hyderabad, HMS Seawolf dan HMS Trident turut menyertai konvoi PQ 16 P.M.

Pemusnah AS Wainwright USS, Datuk Bandar USS, USS Rhind dan USS Rowan tiba di Seidisfiord untuk mengisi bahan bakar sebelum bergabung dengan kapal perang di laut berlayar P.M.

24 Mei 1942.

Pemusnah AS Wainwright USS, Datuk Bandar USS, USS Rhind dan USS Rowan menyertai armada pertempuran di kedudukan 65 ° 50'N, 13 ° 01'E.

Pemusnah Inggeris HMS Faulknor, HMS Fury, Gerhana HMS, HMS Berani dan HMS Icarus terlepas dari kapal perang untuk menjadi bahan bakar di Seidisfiord, tiba A.M. dan menyertai semula pertempuran di laut P.M. HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Wheatland dan HMS Blankney kemudian terlepas dari Battlefleet untuk dijadikan bahan bakar di Seidisfiord, tiba di P.M.

Satu kapal dagang konvoi QP 12 terpaksa kembali dengan kerosakan mesin, inilah orang Amerika Hegira.

25 Mei 1942.

Kedua-dua konvoi itu dilaporkan oleh pesawat musuh hari ini.

Juga beberapa kapal U Jerman dari 'Greif-wolfpack' dapat menghubungi konvoi PQ 16 pada siang hari.

Yang pertama adalah U-209 pada jam 0620 (Semua waktu kapal-U adalah waktu Berlin). Dia bagaimanapun dihalau dengan tembakan dari HMS Martin sedikit lebih sejam kemudian. Dia kembali menghubungi sebentar sekitar 1750 jam.

Kemudian pada jam 0645, U-436 juga membuat hubungan. Dia bagaimanapun terputus hubungan sekitar jam 0800.

Pada jam 0655, U-703 buat hubungan singkat tetapi dihalau.

Pada 0751 jam U-591 hubungan yang dibuat secara ringkas.

Pada jam 1200 U-703 sekali lagi membuat hubungan tetapi terputus hubungan tidak lama kemudian.

Pada jam 1500 U-591 dikesan dan terlibat dengan tembakan oleh HMS Martin. Dia menyelam dan kemudian diisi dalam tetapi tidak mengalami kerosakan.

U-436 sekali lagi membuat hubungan pada jam 1522 tetapi terputus hubungan tidak lama kemudian.

Pada jam 1615, U-586 membuat hubungan juga untuk melepaskan hubungan tidak lama kemudian.

Pada jam 2005 U-591 secara ringkas membuat hubungan dengan konvoi tetapi kehilangannya tidak lama kemudian.

PQ 16 juga diserang oleh pengebom torpedo dan menyelam, banyak nyaris terjumpa, kapal dagang Amerika Carlton mengalami kerosakan paip uap dan terus ke Seidisfiord di belakang kapal pukat A / S Semburan Utara HMS.

26 Mei 1942.

Sejurus sebelum jam 0300 U-703 menyerang konvoi PQ 16 dan berjaya menumpaskan torpedo dan menenggelamkan saudagar Amerika Syros di kedudukan 72 ° 35'N, 05 ° 30'E.

Selama sisa hari pesawat musuh bersentuhan dan berada di dalam kapal U-boat.

Pada jam 0400 (Semua waktu U-boat adalah waktu Berlin) U-209 hubungan yang dibuat secara ringkas.

Pada masa yang sama U-436 juga bersentuhan dan melepaskan satu torpedo yang terlepas.

Pada jam 0427 U-436 melepaskan dua torpedo pada pukat A / S HMS Lady Madeleine. Kedua-duanya terlepas dan Puan Madeleine kemudian serangan balas dengan tuduhan mendalam menyebabkan kerosakan kapal selam Jerman memaksanya melepaskan rondaannya.

Pada jam 0846 U-591 diserang HMS Achates dengan tiga torpedo yang terlepas. Achates kemudian serangan balas tetapi serangan mendalam jatuh.

Jam 0930 U-586 dihalau dengan tembakan oleh HMS Martin.

Pada jam 1400 U-703 hubungan yang dibuat secara ringkas.

Pada jam 2212 U-703 dikesan oleh HMS Martin dan terlibat dengan tembakan. Semasa menyelam, dia dituntut secara mendalam tetapi tidak mengalami kerosakan.

27 Mei 1942.

Pada siang hari konvoi PQ 16 diserang berkali-kali oleh pesawat emeny. Tiga kapal dagang itu tenggelam oleh bom Empayar Lawrence, Empire Purcell dan Mormacsul. The Alamar rosak teruk oleh bom dan diserang oleh HMS Trident. Juga kapal dagang Istana Lowther tenggelam oleh pesawat torpedo musuh.

Kapal dagang Stary Bolshevik, Suara Lautan (bersama Kapten Gale Convoi-Commodore), Empire Baffin dan Bandar Joliet rosak semasa serangan udara.

Pemusnah Garland ORP juga rosak dan terlepas ke Murmansk. Ada kemungkinan kapal pemusnah itu dirosakkan oleh tuduhan kedalamannya sendiri ketika menyerang U-703 sejurus sebelum tengah hari.

Kapal dagang yang sudah rosak Carlton, di belakang Semburan Utara HMS ke arah Seidisfiord juga diserang oleh pesawat musuh tetapi tidak ada serangan yang diperoleh ke atasnya.

Juga pada hari ini kapal pemusnah Rusia dari pengawal tempatan timur berlayar dari Murmansk untuk menyertai konvoi PQ 16. Itu dibuat Grozniy, Sokrushitelny, Valerian Kyubishev. Juga empat penyapu ranjau Britain berlayar untuk menyertai pengiring juga, ini HMS Bramble, HMS Leda, HMS Seagull dan HMS Gossamer. Mereka semua menyertai pengiring konvoi pada keesokan harinya.

Force Q (kapal tangki RFA Renjer Hitam diiringi oleh HMS Ledbury terikat dengan Scapa Flow.

HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Wheatland dan HMS Blankney berangkat Seidisfiord untuk membuat rendez-vous dengan armada pertempuran di posisi 66 ° 50'N, 11 ° 25'W.

Kapal dagang Cape Race, Empire Morn dan Southgate berpisah dari konvoi QP 12 dan mengatur perjalanan untuk Clyde yang dikawal oleh Ratu Ulster HMS, HMS Berbisa dan HMS Badsworth.

28 Mei 1942.

HMS Berjaya terlepas dari kapal perang ke Hvalfiord yang dikawal oleh HMS Faulknor, HMS Fury dan Gerhana HMS.

HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Wheatland dan HMS Blankney menyertai kapal perang di laut.

HMS Kent terlepas dari kekuatan penutup kapal penjelajah dan mengatur perjalanan untuk Hvalfiord.

Kapal dagang Amerika yang rosak Bandar Joliet terpaksa ditinggalkan dan ditipu.

29 Mei 1942.

HMS Berani dan HMS Icarus meninggalkan armada pertempuran untuk Skaalefiord menjadi bahan bakar, tiba A.M. dan setelah pengisian bahan api berlayar secara bebas untuk Scapa Flow.

HMS Berjaya tamatkan pengawalannya HMS Faulknor, HMS Fury dan Gerhana HMS tiba di Hvalfiord.

Paksa Q (RFA Black Ranger dan HMS Ledbury) diperintahkan untuk terus ke Sullom Voe dan bukannya Scapa Flow.

Kekuatan pelayaran kapal penjelajah HMS Nigeria, HMS Liverpool, HMS Norfolk, HMS Berlangsung, HMS Oribi dan HMS Marne tiba di Scapa Flow.

Armada perang, yang pada waktu itu terdiri dari kapal perang HMS Duke of York, USS Washington, kapal penjelajah berat HMS London, USS Wichita, pemusnah Wainwright USS, Datuk Bandar USS, USS Rhind dan USS Rowan dan pemusnah pengawal HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Wheatland dan HMS Blankney juga tiba di Scapa Flow.

HMS Kent tiba di Hvalfiord.

Konvoi QP 12 (tolak tiga pedagang dan pengiring mereka yang telah terpisah pada 27) tiba di Reykjavik, Iceland.

30 Mei 1942.

Kapal dagang Cape Race, Empire Morn dan Southgate (Cth QP 12) diiringi oleh HMS Berbisa dan HMS Badsworth tiba di Clyde. Ulster Queen telah diperintahkan untuk pergi ke Belfast di mana dia tiba juga pada hari ini.

Konvoi PQ 16 tiba di Murmansk. Enam kapal dagang terus menuju ke Archangel di mana mereka tiba pada 1 Jun. (4)

11 Jun 1942
HMS P 45 (Letnan H.B. Turner, RN) mengambil bahagian dalam latihan A / S di luar Scapa Flow dengan USS Mayrant (Cdr. C. Hartman, USN) dan USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN). (5)

27 Jun 1942
Operasi konvoi PQ 17 / QP 13

Konvoi ke dan dari Rusia Utara

Pada 27 Jun 1942 Konvoi PQ 17 bertolak dari Reykjavik Iceland menuju ke utara Rusia. Konvoi ini terdiri dari kapal dagang berikut

Orang Amerika Renjer Alcoa (5116 GRT, dibina 1919), Bellingham (5345 GRT, dibina 1920), Benjamin Harrison (7191 GRT, dibina 1942), Carlton (5127 GRT, dibina 1920), Christopher Newport (7191 GRT, dibina 1942), Daniel Morgan (7177 GRT, dibina 1942), Exford (4969 GRT, dibina 1919), Bandar Fairfield (5686 GRT, dibina 1920), Honomu (6977 GRT, dibina 1919), Hoosier (5060 GRT, dibina 1920), Lapisan besi (5685 GRT, dibina 1919), John Witherspoon (7191 GRT, dibina 1942), Olopana (6069 GRT, dibina 1920), Pan Atlantik (5411 GRT, dibina 1919), Pan Kraft (5644 GRT, dibina 1919), Peter Kerr (6476 GRT, dibina 1920), Richard Bland (7191 GRT, dibina 1942), Washington (5564 GRT, dibina tahun 1919), Gotomska Barat (5728 GRT, dibina 1919), William Hooper (7177 GRT, dibina 1942), Winston-Salem (6223 GRT, dibina 1920),

Inggeris Istana Bolton (5203 GRT, dibina tahun 1939), Earlston (7195 GRT, dibina 1941), Empayar Byron (6645 GRT, dibina 1941), Pasang Empayar (6978 GRT, dibina 1941), Hartlebury (5082 GRT, dibina tahun 1934), Navarino (4841 GRT, dibina 1937), Kebebasan Lautan (7173 GRT, dibina 1942), Sungai Afton (5479 GRT, dibina 1935), Samuel Chase (7191 GRT, dibina 1942), Pedang Perak (4937 GRT, dibina 1920),

Belanda Paulus Potter (7168 GRT, dibina 1942),

Orang Panaman El Capitan (5255 GRT, dibina 1917), Troubadour (6428 GRT, dibina 1920),

Kapal tangki Rusia Azerbaidjan (6114 GRT, dibina 1932), Donbass (7925 GRT, dibina tahun 1935),

Kapal tangki British (Royal Fleet Auxiliary) Renjer Kelabu (3313 GRT, dibina 1941).

Juga dengan konvoi itu kapal penyelamat Britain Zaafaran (1559 GRT, dibina tahun 1921).

Pedagang AS Exford dan West Gotomska terpaksa kembali kedua-duanya tiba kembali rosak di Reykjavik pada 30 Jun. Yang pertama disebabkan oleh kerosakan ais dan yang kedua disebabkan oleh enjin yang rosak.

Escort disediakan oleh penyapu ranjau HMS Britomart (Lt.Cdr. SS Stammwitz, RN), HMS Halcyon (Letnan CH CH Corbet-Singleton, DSC, RN), HMS Salamander (Letnan WR Muttram, RN), A / S pukat tunda HMS Ayrshire (T / Lt. LJA Gradwell, RNVR), HMS Lord Austin (T / Lt. OB Egjar, RNR), HMS Lord Middleton (T / Lt. RH Jameson, RNR) dan HMS Northern Gem (Skr.Lt. WJV Mullender, DSC, RD, RNR) dan kapal selam HMS P 615 (Letnan PE Newstead, RN).

Konvoi itu disertai di laut oleh pasukan pengawal yang dekat yang terdiri daripada kapal pemusnah kapal perang berikut HMS Keppel (Cdr. JE Broome, RN / komandan pengawalan dekat konvoi), HMS Offa (Letnan Cdr. RA Ewing, RN ), HMS Fury (Lt.Cdr. Campbell, DSC dan Bar, RN), HMS Leamington (Letnan BMD L'Anson, RN), pemusnah pengawal HMS Ledbury (Lt.Cdr. RP Hill, RN), HMS Wilton ( Lt. AP Northey, DSC, RN), corvettes HMS Lotus (Lt. HJ Hall, RNR), HMS Poppy (Letnan NK Boyd, RNR), HMS Dianella (T / Lt. JG Rankin, RNR), HMS La Malouine ( T / Lt. VDH Bidwell, RNR), kapal Auxiliary AA HMS Palomares (A / Capt. (Rtd.) JH Jauncey, RN) dan HMS Pozarica (A / Capt. (Rtd.) EDW Lawford, RN) dan kapal selam HMS P 614 (Letnan DJ Beckley, RN). Juga dua kapal penyelamat Britain berlayar dengan kekuatan ini untuk menyertai konvoi di laut Rathlin (1600 GRT, dibina tahun 1936) dan Zamalek (1567 GRT, dibina 1921).

Kapal tangki RFA Gray Ranger, yang menjadi bahan bakar pengawal, kini berlayar bebas dari konvoi, dia diiringi oleh kapal pemusnah HMS Douglas (Letnan Dr.RB Tennant, RN). Kapal tangki RFA lain, yang Aldersdale, kini telah menyertai konvoi. Pada mulanya dimaksudkan agar Aldersdale akan mengambil peran yang dilakukan oleh Gray Ranger sekarang tetapi Gray Ranger telah rusak oleh es di utara Islandia sehingga kedua kapal tanker tersebut bertukar peran.

Sementara itu pada 26 Jun bahagian Malaikat dari konvoi pulang QP 13 telah meninggalkan pelabuhan itu. Bahagian ini terdiri daripada 22 kapal dagang

Orang Amerika Akhbar Amerika (5131 GRT, dibina 1920), Robin Amerika (5172 GRT, dibina 1919), Hegira (7588 GRT, dibina 1919), Lancaster (7516 GRT, dibina 1918), Massmar (5828 GRT, dibina 1920), Mormacrey (5946 GRT, dibina 1919), Yaka (5432 GRT, dibina 1920),

Inggeris Chulmleigh (5445 GRT, dibina tahun 1938), Empayar Mavis (5704 GRT, dibina tahun 1919), Empire Meteor (7457 GRT, dibina tahun 1940), Empayar Stevenson (6209 GRT, dibina 1941), Clears St. (4312 GRT, dibina tahun 1936),

Belanda Pieter de Hoogh (7168 GRT, dibina 1941),

Orang Panaman Capira (5625 GRT, dibina 1920), Gunung Evans (5598 GRT, dibina 1919),

Orang Rusia Alma Ata (3611 GRT, dibina 1920), Malaikat (2480 GRT, dibina tahun 1929), Budenni (2482 GRT, dibina tahun 1923), Komil (3962 GRT, dibina 1932), Kuzbass (3109 GRT, dibina tahun 1914), Petrovski (3771 GRT, dibina tahun 1921), Rodina (4441 GRT, dibina tahun 1922), Stary Bolshevik (3794 GRT, dibina 1933)

Mereka dikawal oleh kapal pemusnah HMS Intrepid (Cdr. CA de W. Kitcat, RN), ORP Garland (Letnan H. H. Eibel), korvet HMS Starwort (Lt.Cdr. NW Duck, RD, RNR), HMS Honeysuckle (Letnan HHD MacKillican, DSC, RNR), kapal AA tambahan HMS Alynbank (A / Capt. (Rtd.) HF Nash, RN) dan pengiring tempatan empat penyapu ranjau HMS Bramble (Kapten JHF Crombie, DSO, RN) ), HMS Seagull (Lt.Cdr. Pollock, RN), HMS Leda (A / Cdr. (Rtd.) AH Wynne-Edwards, RN) dan HMS Hazard (Lt.Cdr. JRA Seymour, RN).

pada keesokan harinya (27hb) bahagian Murmask konvoi QP 13 juga pergi ke laut. Ini terdiri dari 12 kapal dagang

Orang Amerika Bandar Omaha (6124 GRT, dibina 1920), Heffron (7611 GRT, dibina 1919), Hybert (6120 GRT, dibina 1920), John Randolph (7191 GRT, dibina 1941), Mauna Kea (6064 GRT, dibina 1919), Nemaha (6501 GRT, dibina 1920), Richard Henry Lee (7191 GRT, dibina 1941),

Inggeris Atlantik (5414 GRT, dibina 1939), Empire Baffin (6978 GRT, dibina 1941), Empayar Selwyn (7167 GRT, dibina 1941),

Orang Panaman Pembasmi (6115 GRT, dibina tahun 1924), Michigan (6419 GRT, dibina 1920),

Mereka dikawal oleh kapal pemusnah HMS Inglefield (Cdr. AG West, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. AA Tait, DSO, RN), HMS Volunteer (Letnan AS Pomeroy, RN), penyapu ranjau HMS Niger (Cdr. ret.) AJ Cubison, DSC and Bar, RN), HMS Hussar (Letnan RC Biggs, DSC, RN), korvet HMS Hyderabad (Lt. SCB Hickman, RN), FFS Roselys dan pukat A / S Lady Madeleine (T / Lt. WGOgden, RNVR) dan St. Elstan (Letnan RM Roberts, RNR). Juga tiga kapal pemusnah Rusia (Grozniy, Gremyashchiy dan Valerian Kyubishev) menyertai pengawal konvoi QP 13 sejauh 30 darjah Timur.

Untuk melindungi operasi konvoi ini, pasukan pelindung yang rapat meninggalkan Hvalfjordur, Iceland pada 30 Jun untuk mengambil kedudukan di sebelah utara konvoi PQ 17. Pasukan ini terdiri daripada kapal penjelajah berat Britain HMS London (Kapten RM Servaes, CBE, RN ), HMS Norfolk (Kapten EGH Bellars, RN), serta kapal penjelajah berat Amerika Syarikat USS Tuscaloosa (Kapten LP Johnson, USN) dan USS Wichita (Kapten HW Hill, USN). Mereka dikawal oleh pemusnah Inggeris HMS Somali (Kapten JWM Eaton, DSO, DSC, RN) dan kapal pemusnah Amerika USS Rowan (Lt.Cdr. BR Harrison, Jr., USN) dan USS Wainwright (Letnan Cdr. RH Gibbs , USN).

Sementara itu, pasukan pelindung yang jauh berlayar dari Scapa Flow pada 29hb untuk mengambil posisi penutup di timur laut Pulau Jan Mayen. Pasukan ini terdiri dari kapal perang HMS Duke of York (Kapten CHJ Harcourt, CBE, RN, dengan Armada Panglima Panglima, Laksamana Sir J. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN di kapal), USS Washington (Kapten HHJ Benson, USN, dengan Laksamana Muda RC Griffen, USN di kapal), kapal induk HMS Victorious (Kapten HC Bovell, CBE, RN, dengan Naib Laksamana Sir B. Fraser, CB, KBE, RN, kedua dalam komando Home Fleet on board), kapal penjelajah berat HMS Cumberland (Kapten AH Maxwell-Hyslop, AM, RN), kapal penjelajah ringan HMS Nigeria (Kapten SH Paton, RN, dengan Laksamana Muda Sir HM Burrough, CB, DSO, RN , memerintah Cruiser Squadron 10 di atas kapal). Mereka dikawal oleh kapal pemusnah HMS Faulknor (Kapten AK Scott-Moncrieff, RN, Kapten Destroyer 8th Flotilla), HMS Escapade (Lt.Cdr. ENV Currey, DSC, RN), HMS Martin (Cdr. CRP Thomson, RN) , HMS Marne (Lt.Cdr. HNA Richardson, DSC, RN), HMS Onslaught (Cdr. WH Selby, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. DC Kinloch, RN), HMS Blankney (Lt.Cdr. PF Powlett, RN) dan HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.de.L Brooke, RN). Pemusnah HMS Onslow (Kapten HT Armstong, DSC and Bar, RN, Kapten Destroyer 17th Flotilla), HMS Ashanti (Cdr. RG Onslow, RN), USS Mayrant (Cdr. CC Hartman, USN) dan USS Rhind (Lt. Sementara itu, Cdr. HT Read, USN) tiba di Seidisfiord, Iceland dari Scapa Flow untuk mengisi bahan bakar sebelum bergabung dengan Battlefleet di laut kemudian.

Sebelumnya pada 29th Force X, yang akan bertindak sebagai konvoi umpan untuk memperbodohkan Jerman, telah meninggalkan Scapa Flow. Kekuatan ini terdiri dari pasukan minelayers Southern Prince (A / Capt. J. Cresswell, RN), Agamemnon (Capt. (Rtd.) F. Ratsey, RN), Port Quebec (A / Capt. (Rtd.) V . Hammersley-Heenan, RN), Menestheus (Capt. (Rtd.) RHF de Salis, DSC and Bar, OBE, RN) dan empat kapal dagang (colliers?). Mereka dikawal oleh kapal penjelajah ringan Sirius (Kapten PWB Brooking, RN), Curacoa (Kapten JW Boutwood, RN), minelayer Adventure (Kapten NV Grace, RN), kapal pemusnah Brighton (Cdr. (Rtd). CWVTS Lepper, RN), St. Marys (Lt.Cdr. KHJL Phibbs, RN), HMAS Nepal (Cdr. FB Morris, RAN), HrMs Tjerk Hiddes (Letnan Cdr. WJ Kruys. RNethN), pemusnah pengawal Oakley (Lt.Cdr TA Pack-Beresford, RN), Catterick (Letnan A. Tyson, RN), dan 4 kapal pukat A / S. Pasukan ini berlayar ke timur dua kali, pada 30 Jun dan 2 Julai, ke kedudukan 61 ° 30'N, 01 ° 30'E tetapi tidak dilihat oleh Jerman.

Kontak pertama dengan musuh berlaku pada 1 Julai 1942 ketika pengawal dari konvoi PQ 17 dua kali menyerang kapal selam Jerman yang terlihat di permukaan beberapa batu dari konvoi. Ini adalah U-456 yang dikenakan oleh HMS Ledbury dan kerosakan ringan dan U-657 yang dikenakan oleh HMS Ledbury dan HMS Leamington, dia tidak mengalami kerosakan. Konvoi petang itu PQ 17 juga mengalami serangan pertama dari udara. Sembilan pesawat torpedo mendekati konvoi kira-kira 1800 jam di kedudukan 73 ° 30'N, 04 ° 00'E. Beberapa menjatuhkan torpedo tetapi mereka meletup di seluruh konvoi. Satu pesawat ditembak jatuh, kemungkinan besar oleh kapal pemusnah USS Rowan yang dalam perjalanan dari pasukan penjelajah ke konvoi untuk mendapatkan bahan bakar dari Aldersdale.

Malam berikutnya konvoi berlari yang berlanjutan sehingga tengah hari ke-3. Pada petang 2 Julai, U-255 melakukan serangan torpedo pada salah satu pengawal, HMS Fury, dua torpedo terbakar tetapi kedua-duanya terlepas. Fury kemudian menyerang dengan serangan mendalam tetapi U-255 tidak mengalami kerosakan. Pada waktu yang sama U-376 juga dikenakan oleh dua atau tiga pengiring, dia tidak mengalami kerosakan. Tidak lama kemudian, U-334 juga dikenakan tetapi dia juga melarikan diri tanpa kerosakan.

Pada hari ke-3 beberapa U-Boats menghubungi untuk jangka masa yang pendek tetapi tiga dihalau oleh pengiring pada sebelah petang. Ketika kabut membersihkan bayang-bayang pesawat segera kembali menghubungi konvoi.

Menjelang pagi konvoi ke-4 PQ 17 terletak kira-kira 60 batu nautika di utara Pulau Bear di mana ia mengalami kerugian pertama. Tepat sebelum jam 0500 jam kapal dagang Amerika yang baru, Christopher Newport disalurkan oleh satu pesawat. Kerosakan serius dan kapal itu diselesaikan oleh kapal selam Inggeris HMS P 614 yang merupakan sebahagian daripada pengawal konvoi sementara kapal penyelamat Zamalek melepaskan kru. Kapal itu bagaimanapun tetap terapung dan akhirnya disiapkan oleh U-457.

Pada waktu petang pesawat Jerman ke-4 membuat serangan yang berjaya ke atas konvoi yang memukul kapal dagang Britain Navarino, pedagang Amerika William Hooper dan kapal tangki Rusia Azerbaidjan. Azerbaidjan berjaya meneruskan 9 knot dan akhirnya sampai ke pelabuhan. Dua kapal yang lain harus tenggelam, kebanyakan kru mereka dijemput oleh kapal penyelamat. William Hooper sebenarnya tetap bertahan dan akhirnya ditamatkan oleh U-334.

Keadaannya seperti berikut. Konvoi PQ 17 kini berada kira-kira 130 batu nautika di timur laut Pulau Bear dan baru saja melalui serangan udara yang sangat hebat. Disiplin dan penembakan konvoi sangat mengagumkan dan sejumlah besar musuh telah diambil. Laksamana Muda Hamilton masih menutup konvoi dengan pasukan penjelajahnya sekitar sepuluh batu ke arah timur laut, dengan perintah oleh Laksamana untuk melakukannya sehingga diperintahkan sebaliknya. Kira-kira 350 batu ke arah barat pasukan pelindung utama berlayar di kawasan barat daya Spitzbergen.

Sekarang beralih kepada orang Jerman. Kelulusan Führer untuk melayari kapal-kapal berat untuk menyerang konvoi masih belum diperoleh. Sementara itu, Tirpitz dan Admiral Hipper telah bergabung dengan Laksamana Scheer di Alternfjord tetapi mencatat lebih jauh dapat dilakukan tanpa persetujuan Führer.

Sementara itu di Laksamana diketahui bahawa unit permukaan berat Jerman telah pergi ke laut dari Trondheim (kapal perang Tirpitz dan kapal penjelajah berat Admiral Hipper) dan Narvik (kapal perang saku Lützow dan Laksamana Scheer) tetapi mereka tidak dapat dikesan di laut. Khuatir serangan ke atas konvoi oleh kapal-kapal ini sudah hampir tiba, konvoi itu diperintahkan untuk berselerak pada 2123/4. Tidak lama sebelum itu pasukan penutur telah diperintahkan untuk menarik diri ke barat kerana jelas tidak sesuai dengan kapal-kapal berat Jerman.

Keputusan Admiralty disampaikan kepada Laksamana Muda Hamilton dalam tiga isyarat berikut Segera. Pasukan penjelajah menarik ke barat dengan kelajuan tinggi. (2111B / 4) Segera. Memiliki ancaman kapal darat, konvoi adalah untuk bersurai dan menuju ke pelabuhan Rusia. (2123B / 4) Paling segera. 2323B / 4 saya. Konvoi adalah untuk berselerak. (2136B / 4) Bagi Laksamana Muda Hamilton, isyarat ini hanya bermaksud bahawa maklumat lebih lanjut yang diharapkan oleh pihak laksamana telah masuk dan bersifat sedemikian rupa sehingga menjadikan pentingnya langkah-langkah drastik yang sekarang diperintahkan. Sebenarnya alasan penggunaan kelajuan tinggi oleh kapal penjelajah adalah kerana pengumpulan kapal selam musuh antara 11 ° E dan 20 ° E dan perintah untuk menyebarkan hanya bertujuan sebagai pindaan teknikal istilah disperse yang digunakan dalam isyarat sebelumnya . Perkara ini tidak dapat diketahui oleh penerima, dan kesan kumulatif ketiga-tiga isyarat ini - terutama kerana yang terakhir mempunyai tanda yang lebih penting sebagai tanda tengah - menunjukkan bahawa bahaya mendesak sebenarnya menimpa mereka. Seperti kata Komandan Broome, dia diharapkan dapat melihat kapal penjelajah itu melepaskan tembakan dan tiang musuh muncul di cakrawala setiap saat. Dengan kepercayaan ini, dia memutuskan untuk mengambil kapal pemusnah kumpulan pengawalnya untuk memperkuat kekuatan kapal penjelajah, dan memerintahkan kedua kapal selam itu tinggal di dekat konvoi ketika ia berselerak dan berusaha menyerang musuh, sementara kapal pengawal selebihnya akan meneruskannya. secara bebas kepada Archangel.

Pada 2215/4 Komandan Broome menyampaikan isyarat untuk menyebarkan kepada Commodore Dowding. Konvoi ketika itu berada di kedudukan 75 ° 55'N, 27 ° 52'E. Panglima Broome kemudian berangkat dengan kapal pemusnah dari jarak dekat untuk bergabung dengan pasukan penjelajah Laksamana Muda Hamilton.

Laksamana Muda Hamilton menerima perintah Admiralty pada 2200/4. HMS Norfolk baru saja terbang dari pesawatnya di rondaan es. Oleh itu, dia berdiri ke arah timur selama setengah jam sementara ikhtiar dibuat untuk mengingatnya tetapi ini tidak berjaya dan pada jam 2230 pasukan itu beralih ke arah barat dengan 25 knot kemudi untuk melintas ke arah selatan konvoi sehingga berada di antara dan kemungkinan arah musuh. Sejam kemudian mereka melewati kapal dagang yang kini berada di jalur yang sangat berbeza.

Laksamana Muda Hamilton sangat prihatin terhadap pengaruh penolakan kapal dagang yang jelas terhadap semangat. Sekiranya dia sedar bahawa Laksamana tidak memiliki informasi lebih lanjut tentang unit-unit berat musuh maka dia sendiri memiliki dia akan tetap berada dalam posisi menutupi sehingga konvoi itu tersebar luas.

Seiring berjalannya waktu tanpa perkembangan lebih lanjut, Laksamana Muda Hamilton menjadi semakin bingung dengan apa yang menyebabkan konvoi itu tiba-tiba berselerak. Tetapi apa pun alasannya, perintah untuk kekuatannya sendiri jelas, jadi dia tetap berada di dunia barat pada 25 knot. Kabut tebal ditemui segera setelah tengah malam, yang berlanjutan dengan selang waktu singkat hingga 0630/5. Panglima Broome, yang sama-sama terkejut dengan peristiwa itu, segera mulai merasa tempatnya berada bersama kapal dagang tetapi dia berpendapat Raks-Laksamana Hamilton bertindak berdasarkan maklumat yang lebih lengkap daripada dirinya sendiri. Sebaik sahaja kabut terangkat cukup untuk memberi isyarat visual, dia memberitahu Laksamana Muda mengenai arahan tergesa-gesa terakhirnya ke PQ 17 dan meminta agar mereka perlu diperkuat atau dipinda sebagai tidak perlu.

Sebenarnya Laksamana Muda Hamilton, yang masih berada di bawah kesan bahawa kekuatan permukaan musuh berada di dekatnya, berpendapat bahawa setelah konvoi itu tersebar, musuh akan menyerahkannya kepada pasukan udara dan kapal selam mereka untuk menghadapinya (dan inilah yang sebenarnya orang Jerman melakukannya). Dia takut pasukan permukaan musuh akan diperintahkan untuk menangani kekuatannya dan diperkuat oleh kapal pemusnah Komandan Broome yang dia rasakan dia dapat melawan tindakan penundaan, dan berpeluang memimpin musuh dalam jangkauan pesawat HMS Victorious dan mungkin kapal berat kekuatan Panglima Besar.

Pada pukul 0700/5, sementara di posisi 75 ° 40'N, 16 ° 00'E, Laksamana Muda Hamilton berkurang menjadi 20 knot dan pada jam 0930 mengatur perjalanan untuk Pulau Jan Mayen. Baru pada waktu tengah hari itu situasi mengenai kapal-kapal berat musuh diberitahu kepadanya. Sementara itu dia harus memutuskan apa yang harus dilakukan dengan kapal pemusnah Komandan Broome. Oleh itu, dia memerintahkan mereka untuk mendapatkan bahan bakar dari HMS London dan HMS Norfolk. Menjelang 1630 jam pengisian HMS Ledbury, HMS Wilton, USS Rowan dan HMS Keppel telah selesai. Pada jam 1740, sebuah pesawat Jerman Focke Wulf menghubungi dan melaporkan kekuatan dengan betul di posisi 74 ° 30'N, 07 ° 40'E. Setelah berada di lokasi, Laksamana Muda Hamilton memecah kesunyian tanpa wayar dan pada 1830/5 memberitahu Panglima Panglima mengenai kedudukan, arah, kecepatan dan komposisi kekuatannya. Ini adalah kali pertama Panglima Panglima diberitahu tentang fakta kapal pemusnah Komandan Broome dengan kekuatan Laksamana Muda Hamilton, suatu fakta yang dia sesali.

Panglima Panglima, setelah menghabiskan 4 Julai kapal pesiaran sekitar 150 batu nautika di barat laut Pulau Bear, telah berpaling ke arah barat daya pada awal pagi 5, dan kemudian dalam perjalanan kembali ke Scapa Flow sekitar 120 batu nautika di barat daya pasukan Rear-Admiral Hamilton. Tidak lama kemudian, akhirnya ada berita mengenai kapal-kapal berat Jerman. Kapal selam Rusia K-21 melaporkan pada 1700/5 Tirpitz, Laksamana Scheer dan lapan kapal pemusnah di posisi 71 ° 25'N, 23 ° 40'E, jalur kemudi 045 °. Dia mengaku telah memukul Tirpitz dengan dua torpedo. Sejam atau lebih kemudian, pada jam 1816, pesawat pengangkut semula melaporkan sebelas kapal pelik di kedudukan 71 ° 31'N, 27 ° 10'E stereng 065 °, laju 10 knot. Dan akhirnya HMS P 54 (Letnan CE Oxborrow, DSC, RN), pada 2029/5 melaporkan Tirpitz dan Admiral Hipper dikawal oleh sekurang-kurangnya enam kapal pemusnah dan lapan pesawat di kedudukan 71 ° 30'N, 28 ° 40'E mengemudi sepanjang 060 ° dengan kelajuan 22 knot.

Sebenarnya pelayaran kapal Jerman tidak lama. Kebenaran Hitler untuk memuji operasi itu hanya diperoleh pada waktu petang 5 dan perintah eksekutif diberikan pada jam 1137. Kapal penjelajah Laksamana Muda Hamilton kemudian diketahui bergerak ke arah barat dan pasukan pelindung Laksamana Tovey berada sekitar 450 batu dari konvoi. Nampaknya tidak ada bahaya langsung bagi kapal-kapal berat Jerman dengan syarat mereka dapat mendekati kapal dagang yang tidak terlihat dan melibatkan mereka untuk waktu sesingkat mungkin. Tetapi laporan penampakan Sekutu dicegat dan Kakitangan Tentera Laut mengira bahawa Laksamana Tovey akan dapat menutup dengan cukup baik untuk melancarkan serangan udara sebelum mereka dapat kembali ke pelabuhan I mereka meneruskan operasi terhadap kapal dagang setelah 0100/6. Sementara itu, serangan udara dan kapal-kapal membawa banyak kesan ke atas konvoi dan nampaknya tidak sepadan dengan risikonya. Pada 2132/5 perintah diberikan untuk menghentikan operasi. Pada jam 2152, sementara di posisi 71 ° 38'N, 31 ° 05'E kapal Jerman berbalik arah dan kembali ke Altafjord.

Pada malam 5/6 Julai, Laksamana membuat tiga isyarat kepada Panglima Besar, Armada Dalam Negeri yang menunjukkan bahawa Tirpitz mungkin 'enggan pergi sejauh konvoi' jika armada pertempuran dilihat menuju ke arah timur, dan bahawa pesawat dari HMS Victorious mungkin dapat menyerangnya jika dia mengalami kerosakan oleh kapal selam Rusia. Yang terakhir muncul sebagai Laksamana Tovey tidak mungkin, kerana sepertinya yakin bahawa Tirpitz, terutama jika rusak, tidak akan dilayari ke pantai Norwegia sehingga perlindungan tempur yang memadai dan pengintaian laut tersedia. Namun, pengaturan dibuat untuk armada untuk membalikkan jalannya jika pendekatan pesawat musuh dikesan dan pada 0645/6 jalur diubah kembali ke arah utara-timur. Sejam kemudian pesawat musuh melintasi armada di atas awan tetapi berusaha menarik perhatiannya oleh tembakan dan para pejuang tidak berjaya. Pasukan Rear-Admiral Hamilton forenoon itu bergabung dengan armada pada 1040/6. Cuaca tidak sesuai untuk pengintaian udara dan Laksamana Tovey merasakan bahawa tidak ada yang dapat diperoleh dengan terus ke arah timur laut. Kapal penjelajah dan lapan kapal pemusnah Laksamana Muda Hamilton dilepaskan ke Seidisfjord pada jam 1230 dan pasukan pertempuran berpaling ke arah selatan lagi tidak lama kemudian. Semua kapal sampai di pelabuhan pada 8hb.

Berita terakhir kapal musuh datang pada 7 Julai, ketika sebuah pesawat Britain yang bekerja dari Vaenga, dekat Murmansk, melaporkan Tirpitz, Laksamana Scheer dan Laksamana Hipper dan beberapa kapal pemusnah diikuti oleh kapal minyak dari fjord jiran yang keluar dari Lang Fjord di Arnoy (70 ° N, 20 ° 30'E). Pada masa ini kapal-kapal Sekutu sudah dalam perjalanan pulang tetapi usaha untuk menyerang musuh sekali lagi dilakukan oleh kapal selam. Untuk menjangkakan mereka kembali ke Narvik, HMS Sturgeon dan FFL Minerve telah diperintahkan pada 6 Julai untuk meninggalkan barisan peronda utama dan melakukan rondaan ke mulut Vest Fjord pada 7 dan 8, satu demi satu, sekiranya Tirpitz seharusnya melewati bahagian luar Kepulauan Lofoten, memiliki draf beratnya kerana kemungkinan kerosakan. Tidak ada yang terjadi, bagaimanapun, atau rondaan lebih lanjut yang dilakukan oleh HMS Sturgeon pada malam 9/10 Julai dekat darat sekitar 70 batu nautika di utara Trondheim sekiranya terdapat kapal Jerman yang menuju ke pelabuhan itu.

Sekarang kembali ke kapal konvoi PQ 17. Pesanan tiba-tiba untuk berselerak datang ke Commodore Dowding sebagai kejutan yang tidak menyenangkan. Seperti Laksamana Muda Hamilton dan Komandan Broome, dia tidak meragukan bahawa ia menandakan segera munculnya kapal berat musuh, dan ketika kapal pemusnah pengawal berpisah untuk bergabung dengan kapal penjelajah, dia memberi isyarat kepada HMS Keppel 'Terima kasih banyak, selamat tinggal dan berburu baik' kepada yang dijawab oleh Komandan Broome 'Ini adalah perniagaan yang suram meninggalkan anda di sini'. Itu benar-benar perniagaan yang suram dan keadaan yang jelas sangat jelas bagi semua orang. Serangan cuaca oleh kapal permukaan yang dikembangkan dalam beberapa minit atau dengan kapal terbang dan kapal selam selama beberapa hari ke depan, keadaan kapal dagang individu - yang dilucutkan sokongan pengiring mereka - sangat parah.

Konvoi itu tersebar seperti yang tertera dalam petunjuk, dalam urutan yang sempurna, walaupun jelas bagi kapal-kapal yang harus berpaling ke arah barat daya bahwa mereka menuju ke tempat yang paling mungkin disangka. Kapal dagang bergerak sendirian, atau dalam kumpulan dua atau tiga. Kapal anti-pesawat HMS Palomares dan HMS Pozarica masing-masing mengambil alih kumpulan, masing-masing mengumpulkan dua atau tiga kapal penyapu ranjau atau korvet untuk bertindak sebagai layar. Mereka bergabung dengan syarikat pada keesokan harinya dan terus menuju ke Novaya Zemlya. HMS Salamander menemani dua peniaga dan kapal penyelamat. HMS Daniella sedang mengawal kapal selam, HMS P 614 dan HMS P 615. Dia berdiri di hadapan mereka dari konvoi, ketika mereka berpisah untuk melakukan rondaan ketika bangun, sementara korvet berjalan dengan sendirinya. Pada mulanya kumpulan yang berlainan tersebar di kursus dari utara ke timur, beberapa kemudian menuju ke Archangel, yang paling banyak mencari perlindungan di Novaya Zemlya. Tetapi kurang dari separuh kapal dagang mencapai 'alam beku Zembla yang mengerikan', untuk 17 kapal selain kapal pengangkut RFA Aldersdale dan kapal penyelamat Zaafaran tenggelam dalam tiga hari berikutnya dengan mengebom pesawat dan kapal-kapal U. Sebilangan besar kerugian berlaku pada 5 ketika kapal masih jauh ke utara, enam tenggelam oleh bom dan enam kapal selam torpedo. Satu kapal dibom pada 6hb. Empat orang torpedo oleh kapal-kapal U di luar pantai barat daya Novaya Zemlya antara petang 6 dan pagi 8 hari.

Menjelang 7 Julai, sebahagian besar pengawal, kapal penyelamat Zamalek dan lima kapal dagang, Ocean Freedom, Hoosier, Benjamin Harrison, El Capitan dan Samual Chase, telah sampai di Selat Matochkin. Commodore Dowding, yang kapal Sungai Afton telah tenggelam oleh kapal-U pada 5, tiba di HMS Lotus, yang telah menyelamatkannya dan 36 orang yang terselamat, termasuk Master setelah 3.5 jam menggunakan rakit dan pelampung. Selepas persidangan di kapal HMS Palomares, para pedagang ini dibentuk menjadi sebuah konvoi menjadi sebuah konvoi dan belayar pada petang itu, diiringi oleh dua kapal AA, HMS Halcyon, HMS Salamander, HMS Britomart, HMS Poppy, HMS Lotus dan HMS La Malouine dan tiga orang Pukat tunda A / S. Benjamin Harrison segera berpisah dalam kabut dan kembali ke Selat Matochkin tetapi selebihnya masih berada di tempat ketika kabut untuk sementara waktu membersihkan pada waktu tengah hari ke-8, dan kursus dibentuk untuk melintasi timur dan selatan Pulau Kolguyev. Itu adalah jalan yang cemas, banyak kabut dan es ditemui dan kapal-kapal U diketahui. Dari semasa ke semasa banyak kapal penyelamat dari kapal lain yang sudah karam ditemui dan dijemput. Sisa nasib yang mungkin berlaku bagi mereka. Sepanjang 9-10 Julai, kira-kira 40 pengebom melakukan serangan tingkat tinggi ke atas konvoi kecil ini.Serangan itu berlangsung selama empat jam, Hoosier dan El Capitan tenggelam dengan jarak dekat sekitar 60 batu nautika di utara Cape Kanin. Empat pesawat dipercayai ditembak jatuh. Serangan berakhir pada 0230/10 dan setengah jam kemudian dua kapal terbang Rusia muncul. Kapal yang masih selamat tiba di Archangel pada keesokan harinya, 11 Julai. Tiga kapal dari tiga puluh tujuh kini berada di pelabuhan, bukan konvoi yang sangat berjaya setakat ini. Bagaimanapun, keadaan tidak begitu buruk seperti yang difikirkan oleh Commodore Dowding ketika itu. Kapal penyelamat Rathlin dengan dua kapal dagang, Donbass dan Bellingham telah tiba pada 9, setelah menembak jatuh sebuah pesawat sehari sebelumnya, dan tidak lama kemudian berita mengenai kapal lain yang berlindung di Novaya Zemlya masuk.

Atas permintaan khasnya, Commodore Dowding, terlepas dari semua yang dia lalui, meninggalkan Archangel di HMS Poppy pada 16 Julai, bersama HMS Lotus dan HMS La Malouine, untuk membentuk kapal dagang ini menjadi konvoi dan membawa mereka ke Archangel. Setelah melalui jalan ribut mereka tiba di Teluk Byelushya pada 19hb. Terdapat 12 mangsa yang terselamat dari saudagar Olopana. Pada siang hari pantai dicari dan pada waktu malam Winston Salem dijumpai dan kemudian Empire Tide ditemui di sauh. Keesokan paginya Selat Motochkin masuk dan lima kapal dagang ditemui di sauh, Benjamin Harrison, Silver Sword, Troubadour, Ironclad dan Azerbaidjan. Seorang pemecah es Rusia (Murman) juga ada di sana seperti kapal pukat Rusia (Kerov). Juga, salah satu pengawal konvoi PQ 17 dijumpai di sana, kapal pukat British A / S Ayrshire.

Commodore Dowding tidak membuang masa. Satu persidangan diadakan pada waktu petang dan pada waktu petang semua kapal berlayar, Commodore memimpin Murman pemecah ais Rusia. The Tide Empire, yang mempunyai banyak orang yang terselamat dari kapal yang tenggelam menyertai konvoi itu pada keesokan harinya. Winston Salem bagaimanapun masih terkilan dengan dua kapal tunda Rusia yang berdiri. Kelam kabut banyak ditemui semasa laluan itu tidak henti-henti kecuali dua penggera U-boat. Pengawalan diperkuat oleh HMS Pozarica, HMS Bramble, HMS Hazard, HMS Leda, HMS Dianella dan dua kapal pemusnah Rusia pada 22hb. Konvoi selamat tiba di Archangel pada 24hb.

Empat hari kemudian (pada 28) Winston Salem akhirnya dipulangkan. Dia berjaya sampai ke pelabuhan sebagai kapal terakhir dari konvoi PQ 17 yang malang menjadikan sejumlah 11 orang yang terselamat dari 35 kapal. Setelah itu disedari oleh Laksamana bahawa keputusan untuk menyebarkan konvoi itu terlalu awal.

Laluan konvoi PQ 17 yang dahsyat cenderung melabuhkan nasib konvoi barat, QP 13. Konvoi 35 kapal ini berlayar dalam dua bahagian dari Archangel dan Murmansk dan bergabung di laut pada 28 Jun di bawah Commodore N.H. Gale. Cuaca tebal berlaku di sebahagian besar laluan, tetapi konvoi dilaporkan oleh pesawat musuh pada 30 Jun ketika masih di timur Pulau Bear dan sekali lagi pada 2 Julai. Tidak ada serangan yang dikembangkan, fokus musuh adalah pada konvoi yang menuju ke timur. Petang itu konvoi malang PQ 17 dilalui.

Selepas laluan yang tidak henti-henti, konvoi QP 13 berpisah di pantai timur laut Iceland pada 4 Julai. Commodore Gale dengan 16 kapal dagang membelok ke selatan menuju Loch Ewe sementara 9 kapal dagang yang tersisa terus mengelilingi pantai utara Iceland untuk Reykjavik. Pada 1900/5 kapal-kapal ini membentuk konvoi lima tiang. Mereka dikawal oleh HMS Niger (SO), HMS Hussar, FFL Roselys, HMS Lady Madeleine dan HMS St. Elstan. Mereka kini menghampiri sudut barat laut Iceland. Cuaca mendung, jarak tempuh kira-kira satu batu, angin utara-timur, kekuatan 8, laut bergelora. Tidak ada pemandangan yang diperoleh sejak 1800/2 dan kedudukan konvoi sangat diragukan. Pada 1910/5 Komandan Cubison (C.O. HMS Niger) mencadangkan agar bahagian depan konvoi harus dikurangkan menjadi dua tiang untuk melintasi antara Straumnes dan ladang ranjau di lepas pantai barat laut Iceland. Ini adalah kali pertama konvoi Commodore mendengar tentang kewujudan kawasan lombong ini. Tidak lama kemudian, Komandan Cubison memberikan perkiraan kedudukannya pada 2000/5 sebagai 66 ° 45'N, 22 ° 22'W dan mencadangkan perubahan arah 222 ° untuk Straumnes Point pada waktu itu. Ini dilakukan. Kira-kira dua jam kemudian, pada jam 2200, HMS Niger yang telah maju untuk membuat pendaratan meninggalkan HMS Hussar sebagai hubungan visual dengan konvoi, melihat apa yang dia anggap sebagai North Cape dengan jarak 150 ° pada jarak satu mil dan memerintahkan perjalanan konvoi diubah menjadi 270 °. Sebenarnya yang dilihat oleh HMS Niger adalah gunung es yang besar tetapi ini tidak disedari untuk beberapa lama. Pada 2240/5 HMS Niger meletup dan tenggelam dengan kehilangan nyawa yang berat, termasuk Komander Cubison. Lima minit kemudian isyarat terakhir darinya, yang menerangkan mengenai kesalahannya yang jatuh dan mengesyorkan kembali ke jalan 222 ° diserahkan kepada konvoi Commodore. Tetapi sudah terlambat, sudah ada letupan di antara kapal dagang. Kursus barat telah membawa konvoi itu terus ke kawasan lombong. Kekeliruan besar terjadi, ada yang menganggap serangan U-boat sedang berlangsung, yang lain membayangkan penyerang permukaan. Empat kapal karam, Heffron, Hybert, Massmar dan Rodina dan dua kapal parah, John Randolph dan Exterminator. Kerja penyelamatan yang baik dilakukan oleh pengiring, terutama FFL Roselys yang mengambil 179 orang yang terselamat dari pelbagai kapal. Sementara itu, HMS Hussar telah mendapatkan perbaikan pantai, mengetuai kapal dagang yang tersisa, yang melakukan reformasi pada arah selatan untuk Reykjavik di mana mereka tiba tanpa kesalahan selanjutnya.

Pautan media


Mayrant II DD- 402 - Sejarah

Pelayar Tin Boleh
Sejarah Pemusnah

Pemusnah yang dilantik DD-419 adalah WAINWRIGHT kedua. Dia dinobatkan sebagai penghormatan kepada empat generasi Wainwrights bermula dengan laksamana Perang Saudara Jonathan M. Wainwright. Dia dilancarkan pada 1 Jun 1939 dan ditugaskan pada 15 April 1940.

Tugas pertama WAINWRIGHT & # 8217 adalah pada Neutrality Patrol di Atlantik. Pada 10 November 1941, dia meninggalkan Nova Scotia dengan kapal pemusnah MOFFETT (DD-362), MCDOUGAL (DD-358), WINSLOW (DD-359), MAYRANT (DD-402), RHIND (DD-404), ROWAN (DD -405), dan TRIPPE (DD-403) untuk menyaring Konvoi WS-124, mengangkut tentera Inggeris ke Timur Dekat. Ketika mereka sampai di Capetown, Afrika Selatan, dan menyerahkan konvoi itu kepada British, itu adalah dua hari setelah serangan Jepun ke Pearl Harbor. Pemusnah Amerika kembali ke A.S. sebagai pejuang penuh.

Beroperasi di Atlantik Utara, WAINWRIGHT bergabung dengan Pasukan Penyokong Bersekutu khas pada 1 Julai 1942. Termasuk kapal pemusnah A.S. ROWAN dan enam kapal pemusnah Britain, pasukan itu ditugaskan untuk mengawal Konvoi PQ-17 dari Iceland ke Archangel. Serangan pengebom U-boat dan torpedo bermula pada 2hb tetapi dibalas oleh pengawal. Serangan pada 3 Julai juga tidak berjaya, tetapi pada 4 Julai, sebuah pesawat torpedo menenggelamkan kapal kebebasan CHRISTOPHER NEWPORT. Gelombang pengebom kedua dan ketiga menuntut dua kapal dagang lagi, tetapi sebelum mereka dapat menyebabkan lebih banyak kerosakan, penyerang berlari ke arah serangan anti kapal terbang dari WAINWRIGHT. Bertekad untuk mengambil pemusnah tembakan tajam, Jerman kembali. Manuver mahirnya berjaya menyelamatkan WAINWRIGHT untuk menghadapi serangan seterusnya di konvoi. Dia mengambil tali yang berat, tetapi anak buahnya tidak mengalami cedera ketika penembaknya membelokkan selusin pengebom penyelam yang menutupi busur konvoi di sebelah kanan konvoi. Sementara itu, Laksamana Inggeris berada di bawah kepercayaan yang keliru bahawa armada kapal perang Jerman sedang dalam perjalanan untuk menyerang konvoi dan memerintahkan Pasukan Sokongan untuk menarik diri dan kapal-kapal dagang itu berselerak dan terus berjalan sendiri. Tanpa WAINWRIGHT, ROWAN, dan pengiring lain, hanya sebelas dari tiga puluh tiga kapal konvoi yang tiba di Archangel pada 25 Julai.

The WAINWRIGHT & # 8217s kembali beraksi semasa pencerobohan Maghribi Perancis pada bulan November 1942. WAINWRIGHT berada di luar Casablanca pada awal 8 November ketika penembak anti kapal terbangnya dan orang-orang MAYRANT, RHIND, dan JENKINS (DD-447) menolak dua pesawat Perancis Vichy. . Kemudian, penembaknya bergabung dengan menenggelamkan empat kapal pemusnah Vichy dan lapan kapal selam dan melumpuhkan kapal penjelajah dan dua kapal pemusnah lain. Pada masa yang sama, WAINWRIGHT meneruskan pertarungan senapang dengan bateri ke darat. Dia tetap berada di luar pantai Maghribi menyokong pencerobohan yang mengakibatkan penyerahan Perancis pada 12 November.

Setelah baik pulih, WAINWRIGHT meneruskan tugas pengawalannya. Pada bulan Mac 1943, dia mengetuai kumpulan yang mengawal Konvoi UGS-6. Kumpulan itu termasuk kapal pemusnah TRIPPE, CHAMPLIN (DD-601), MAYRANT, ROWAN, RHIND, dan HOBBY (DD-610). Pada 7 Mac, di sebalik usaha WAINWRIGHT & # 8217 untuk mengalihkannya, sebuah kapal terbang Norway bertembung dengan salah satu kapal konvoi dan tenggelam. Kapal yang rosak terpaksa ditinggalkan dengan saudagar lain untuk membantunya. Semua kembali sunyi hingga 12 Mac ketika radar CHAMPLIN & # 8217 mengesan kapal selam musuh, yang diburu olehnya dan tenggelam dengan tuduhan mendalam. Sementara itu, bungkus serigala mengekori konvoi itu, menuntut seorang saudagar pada 13 Mac. Menjelang matahari terbenam pada 17, kapal-kapal U telah tenggelam tiga lagi dari empat puluh empat kapal yang tersisa dalam konvoi, tetapi dengan hanya enam nyawa yang hilang. Penutup udara yang berterusan menghilangkan ancaman kapal-U untuk sepanjang pelayaran.

WAINWRIGHT meneruskan tugas konvoi di sepanjang pantai Afrika Utara sehingga pencerobohan di Sicily pada bulan Julai. Dia melakukan rondaan di Palermo bersama MAYRANT, ROWAN, dan RHIND pada 26 Julai ketika pengebom Jerman menyerang kumpulan itu. MAYRANT dilanda dan WAINWRIGHT bergabung dalam mengawal kapal ke pelabuhan. Dia terus menyokong operasi di utara Sisilia dan kemudian mengambil bahagian dalam kempen Messina. Pada 5 September, dia melanjutkan tugas konvoi antara Afrika Utara dan Sisilia dan pada akhir Oktober, mengebom pangkalan musuh di sekitar Naples.

Dengan NIBLACK (DD-424), BENSON (DD-421), dan HMS CALPE di utara Algiers pada 13 Disember 1943, WAINWRIGHT membuat hubungan dengan U-593. Pertama WAINWRIGHT dan kemudian CALPE menyerang dengan cas kedalaman, yang membawa kapal selam ke permukaan. Krew senjata WAINWRIGHT & # 8217s melepaskan tembakan dan dalam masa kurang dari dua minit, kru Jerman meninggalkan kapal. Pesta asramanya menyelamatkan mangsa yang selamat dan bersama CALPE, menyerahkan tahanan mereka kepada pihak berkuasa Britain di Algiers.


Kamus Kapal Perang Tentera Laut Amerika

Rhind (DD-404) diletakkan 22 September 1937 di Philadelphia Navy Yard yang dilancarkan 28 Julai 1938 yang ditaja oleh Puan Frederick S. Camp dan ditugaskan pada 10 November 1939, Comdr. G. R. Cooper dalam arahan.

Berikutan pelayaran shakedown ke Brazil dan ketersediaan pasca shakedown, Rhind kembali ke selatan dan mulai 5 Julai hingga 19 Disember 1940 melakukan latihan di Caribbean dan melakukan rondaan di Martinique. Dipekerjakan sebagai pengawal pengangkut dan terlibat dalam latihan armada pada separuh pertama tahun 1941, dia bergabung dengan TF 1 pada bulan Jun dan sepanjang musim panas dikukus di jalur perkapalan Atlantik Utara di Neutrality Patrol. Pada bulan Ogos dia mengawal Augusta, dengan Presiden Roosevelt memulakan, ke Newfoundland untuk persidangan Piagam Atlantik. Kemudian, pada kesimpulan mereka, dia mengawal H.M.S. Putera Wales, membawa Perdana Menteri Churchill, ke Iceland. Pada 17 Ogos dia kembali bertugas di kawasan pantai Newfoundland.

Berpisah pada bulan Oktober, Rhind dikawal Yorktown dari midocean ke Halifax pada awal November, kemudian menyertai konvoi Halifax-Capetown sebagai pengiring. Di luar Afrika Barat Daya 27 November, dia terperinci untuk mengawal Renjer ke Trinidad. Mereka tiba pada 3 Disember. Empat hari kemudian Amerika Syarikat memasuki Perang Dunia II

Rhind kemudian dikukus ke utara untuk meronda perairan Bermuda. Pada bulan Februari 1942, dia bergerak lebih jauh ke utara dan hingga bulan Mac mengawal konvoi Iceland. Pada bulan April dia menggembalakan konvoi ke Canal Zone dan pada 23 hari, ketika dalam perjalanan kembali ke New York, melakukan serangan muatan kedalaman pertamanya ke kapal selam Jerman. Kapal U telah menyerang seorang saudagar Norway dari New Jersey. Tiba di New York pada hari yang sama, dia berangkat lagi pada 30 untuk mengiringi konvoi AT-15 ke Iceland. Di sana, pada 15 Mei, dia bergabung dengan TF 99 dan selama 3 bulan berikutnya beroperasi dengan kekuatan itu dan Armada Rumah Britain dalam memburu unit Jerman yang beroperasi di luar Norway untuk memintas konvoi ke Murmansk dan Arkhangel.

Rhind kembali ke Amerika Syarikat pada bulan Julai. Pada bulan Ogos dia mengawal konvoi pesisir antara Boston dan Argentia, kemudian membelok ke selatan untuk melakukan operasi ASW di lepas pantai tenggara dan di Caribbean. Latihan di kawasan Teluk Casco diikuti pada awal Oktober dan pada 24 ia menjalani Afrika Utara. Pemeriksaan Massachusetts Dalam perjalanan dia tiba di luar pantai Maghribi pada malam 7 November. Pada 8hb dia melancarkan kapal Vichy yang cuba menangkis serangan Sekutu di Afrika Utara dan meletupkan bateri pantai. Pada tanggal 12, dia mendukung pasukan ke darat dan memeriksa kapal yang lebih besar di wilayah Fedhala-Casablanca. Kembali di Hampton Roads 20 November, kapal pemusnah itu meneruskan tugas pengawalan dan memasuki tahun baru, 1943, mengawal konvoi ke Afrika Utara. Pada 28 April dia kembali ke New York dengan konvoi GUS-6, yang telah berangkat, pada UGS-6, 4 Mac dan telah kehilangan lima saudagar untuk membawa beg serigala antara 13 dan 17. Pada 10 Mei, Rhind berangkat dari New York sekali lagi untuk Afrika Utara, mengiringi konvoi tentera, dan tiba di Algiers 2 Jun. Untuk bulan berikutnya, dia melakukan rondaan ASW dan mengawal kapal di sepanjang pantai Afrika Utara.

Pada 10 Julai, pencerobohan di Sicily bermula. Pada 14hb Rhind tiba di pinggir pantai, di layar konvoi penguat dan bergabung dengan kumpulan pertahanan anti-pesawat dan pasukan bomba. Sepanjang 20 tahun, dia melakukan rondaan di Gela, kemudian beralih ke Palermo. Setelah meneliti periuk api dan kapal peronda yang membersihkan pelabuhan, dia tetap berada di stesen anti kapal terbang. Pada 26hb, ketika dia berdiri di dekatnya yang rosak teruk Mayan (DD-402) ketika melepaskan cedera dan menolong kerja penyelamatan, dia mengalami beberapa korban dan beberapa kerosakan pada lambungnya akibat rindu yang hampir dihantar oleh Junkers 88. Sepanjang 2 Ogos, dia terus melakukan rondaan di Palermo, kemudian pada 3d, dimulakan menyapu serangan di Messina, tenggelam kapal E pada hari pertama, dan menyokong pendaratan "katak lompat" di sepanjang pantai.

Tertangkap dalam serangan udara lain pada 22hb, Rhind mendapat rehat sebentar di Oran, tetapi mengalami jarak dekat ketika mengiringi konvoi ke Bizerte hingga September. Di Bizerte pada tanggal 6, dia melakukan serangan lain, usaha untuk mengganggu pasukan yang melakukan pencerobohan di Salerno. Pada tanggal 9, kapal pemusnah tiba di Teluk Salerno dan meneruskan perang dengan Luftwaffe. Pada tanggal 11 dia memulakan untuk Oran dari mana, untuk setengah bulan berikutnya, Rhind pengawal pengawal ke Itali. Pada bulan November dia berlayar ke New York dan, setelah menjaga dua konvoi New York ke United Kingdom beralih ke arah pantai dan tugas pengiring Caribbean diselingi dengan kegiatan ASW yang menyerang. Pada 26 Julai 1944, dia melanjutkan tugas konvoi transatlantik dengan lari ke United Kingdom. Konvoi ke Naples diikuti pada akhir September dan, pada bulan November dan Disember, dia memeriksa kapal terbang Shangri La (CV-38) dalam pelayaran shakedownnya.

Antara Januari dan Mac 1945 Rhind meneruskan tugas pengawalan pesisir dan Caribbean. Kemudian setelah berlari ke Britain 23 Mac hingga 18 April, dia bersiap untuk pindah ke Pacific Theatre. Berlayar 5 Mei, dia tiba di Pearl Harbor pada tanggal 30 dan, setelah melakukan latihan di sana, mengukus ke arah barat di layar kapal induk Lexington (CV-16), Hancock (CV-19), dan Lembu lembu (CVL-25). Pada 20 Jun, syarikat penerbangan melancarkan serangan terhadap Wake. Kemudian, tolak Lembu lembu dan pengawal, pasukan terus ke Leyte, tiba pada 26 Jun. Dari Leyte, Rhind dikukus ke Ulithi, dari mana dia mengawal kapal kargo dan pasukan ke Okinawa dan melakukan rondaan ASW di Carolines. Dihantar ke Saipan pada bulan Ogos, dia mengiringi konvoi lain ke Okinawa setelah penghentian permusuhan, kemudian pada 2 September menuju ke Pulau Pagan di mana Komodor Vernon F. Grant menerima penyerahan tentera Jepun yang berada di sana.

Kembali ke Saipan pada hari yang sama, Rhind diiringi kapal pendaratan ke Pulau Marcus. Kemudian, pada 16, menuju utara ke Iwo Jima, dari mana dia melakukan rondaan di stesen penyelamatan udara / laut hingga 2 November. Dia kembali ke Saipan pada tanggal 4 dan beroperasi di Marianas hingga pertengahan Disember ketika dia memulakan perjalanan ke Amerika Syarikat. Tiba di San Diego 30 Disember, dia dilucutkan dan kembali ke Pearl Harbor dan bersiap untuk ujian eksperimen. Pada 15 Mei dia bergabung dengan Pasukan Petugas Bersama 1 untuk operasi "Crossroads", siri ujian atom yang dijadualkan diletupkan di Bikini pada bulan Julai. Melepasi ujian pada 1 dan 25 Julai, tetapi sangat tercemar, Rhind dinyahaktifkan pada 26 Ogos 1946 dan dipindahkan ke Kwajalein di mana, setelah diberikan izin radiologi dan pemeriksaan lebih lanjut, dia tenggelam, 22 Mac 1948. Namanya dicatatkan dari senarai Tentera Laut pada 5 April 1948.


"Penyelaman bangkai kapal terdalam dalam sejarah" mencapai kapal pemusnah Tentera Laut A.S. yang tenggelam semasa Perang Dunia II

Sebuah kapal pemusnah Tentera Laut A.S. yang tenggelam semasa Perang Dunia II dan terletak hampir 6.500 meter di bawah permukaan laut dari Filipina telah dicapai dalam penyelaman kapal karam terdalam di dunia, kata pasukan penerokaan Amerika.

Kapal selam yang difilmkan, difoto dan ditinjau bangkai kapal USS Johnston di luar Pulau Samar selama dua selaman selama lapan jam yang diselesaikan akhir bulan lalu, kata syarikat teknologi bawah laut yang berpangkalan di Texas, Caladan Oceanic.

Pengasas Caladan, Victor Vescovo, yang mengemudi kapal selam, tweet video dramatik kapal karam itu pada hari Ahad.

Sangat indah untuk berkongsi kisah USS Johnston dengan begitu banyak orang. Anak kapal dan Kaptennya, Ernest Evans - Orang Asli Amerika pertama di Tentera Laut yang dianugerahkan Pingat Kehormatan, sangat berani. Inilah video dari penyelaman dan jambatan yang mereka tempuh. pic.twitter.com/rAfEh78VJv

& mdash Victor Vescovo (@VictorVescovo) 4 April 2021

Kapal sepanjang 115 meter itu karam pada 25 Oktober 1944 semasa Pertempuran Teluk Leyte ketika pasukan A.S. berjuang untuk membebaskan Filipina - kemudian sebuah jajahan A.S. - dari penjajahan Jepun.

Lokasinya di Laut Filipina ditemui pada tahun 2019 oleh kumpulan ekspedisi lain, tetapi sebahagian besar bangkai kapal itu berada di luar jangkauan kenderaan mereka yang dikendalikan dari jarak jauh.

"Baru saja menyelesaikan penyelaman bangkai kapal paling dalam dalam sejarah, untuk mencari bangkai kapal pemusnah USS Johnston," tweet Vescovo. "Kami terletak di depan 2/3 kapal, tegak dan utuh, pada kedalaman 6456 meter. Tiga dari kami di dua selam meninjau kapal dan memberi penghormatan kepada anak buahnya yang berani."

Baru sahaja menyelesaikan penyelaman bangkai kapal terdalam dalam sejarah, untuk mencari bangkai kapal pemusnah USS Johnston. Kami terletak bahagian depan 2/3 kapal, tegak dan utuh, pada kedalaman 6456 meter. Tiga dari kami di dua selam meninjau kapal dan memberi penghormatan kepada anak buahnya yang berani. pic.twitter.com/N1AuzHIi0b

& mdash Victor Vescovo (@VictorVescovo) 1 April 2021

Hanya 141 dari 327 kru kapal yang terselamat, menurut catatan Tentera Laut A.S. Daripada 186 yang mati, sekitar 50 terbunuh oleh tindakan musuh, 45 mati akibat rakit akibat kecederaan dan 92 anak kapal, termasuk Kapten Ernest Evans, masih hidup di dalam air setelah kapal karam, tetapi tidak pernah didengar lagi.

Berita Tren

"Nakhoda itu adalah seorang pejuang dari telapak kakinya yang lebar hingga ke ujung rambut hitamnya yang lurus," kata Ensign Robert C. Hagen, pegawai penembak kapal, menurut Angkatan Laut.

Ekspedisi Caladan Samudera mendapati haluan, jambatan dan bahagian tengahnya utuh dengan angka lambung "557" masih kelihatan.

Dua menara senapan lima inci penuh, rak torpedo berkembar dan pelekap pelbagai senjata tetap ada, katanya.

Navigator pasukan dan sejarawan Parks Stephenson mengatakan bangkai kapal menanggung kerosakan yang dialami semasa pertempuran permukaan yang sengit 76 tahun yang lalu.

"Ia melepaskan tembakan dari kapal perang terbesar yang pernah dibina - kapal perang Imperial Tentera Laut Jepun Yamato, dan dengan ganasnya melawan," kata Stephenson.

Data Sonar, gambar dan nota lapangan yang dikumpulkan semasa penyelaman akan diserahkan kepada Angkatan Laut A.S., kata Vescovo.

Tahun lalu, USS Nevada, kapal perang A.S. ikonik yang terselamat dari serangan di Pearl Harbor, ditemui di Lautan Pasifik.

Pertama kali diterbitkan pada 6 April 2021 / 6:44 AM

& salin 2021 CBS Interactive Inc. Hak Cipta Terpelihara. Bahan ini tidak boleh diterbitkan, disiarkan, ditulis semula, atau diedarkan semula. Agence France-Presse menyumbang kepada laporan ini.


Міст

Есмінець «Грозний» після недовгого перебування у Балтійському флоті по Біломорсько-Балтійському каналу здійснив перехід до Заполяр'я, де 26 червня 1939 року увійшов до складу Північного флоту.

Під час радянсько-фінської війни есмінець проводив розвідку підходів до губи Петсамо, брав участь у прикритті мінних постановок, проводці транспортів, підтримував наступ 14 ї армії, вів артилерійський вогонь по опорних пунктах противника Вайтолахті і Керванто. 1 квітня 1940 року, після закінчення бойових дій, став на гарантійний ремонт на заводі № 402 (м Молотовськ, сучасний Сєверодвінськ.), Який завершився лише 20 липня 1941 року - через місяць після початку війни.

У документах Головного штабу ВМФ зазначалося, що рівень підготовки екіпажу есмінця на той час бусна. Тому спочатку його включили до складу Біломорської флотилії. Він брав участь у мінних постановках і ескортуванні суден по Білому морю. 29 вересня 1941 року есмінець включили до складу дивізіону ескадрених міноносців Північного флоту іер.

17 грудня 1941 року разом з британським важким крейсером «Кент» і есмінцем «Сокрушительний» «Грозний» узяв участь у безуспішній спробі перехоплення німецьких есмінців 8-ї флотилії, які проникли в Біле море і атакували британські тральщики «Хазард» і «Спіді».

194 травні 1942 року «Грозний» входив до сил ескорту великого конвою PQ 16 [Прим. 1], який супроводжував 35 транспортних суден (21 американське, 4 радянські, 8 британських, 1 голландське та одне під панамським прапором) до Мурманська від берегів Ісландії зі стратегічними вантажами і військовою технікою з США, Канади і Великої Британії. Його супроводжували 17 ескортних кораблів союзників, до острова Ведмежий конвой прикривала ескаразарразерр

Попри атакам німецького підводного човна U-703, повітряним нападам бомбардувальників Beliau 111 та Ju 88 бомбардувальних ескадр I./KG 26 і KG 30 конвой, втратив сім суден і ще одне повернуло назад на початку походу, дістався свого місця призначення [2].


Percubaan Berenang Olimpik 2021 TINGGAL Di OMAhA!

Lot Banyak yang telah berubah dalam dunia sukan, tetapi satu perkara belum. Omaha.⁣

Kami dengan bangga mengumumkan bahawa Percubaan Pasukan Olimpik @USASwimming berada di tengah-tengah.⁣

13-20 Jun 2021. Kami akan berjumpa dengan anda di sana.⁣
⁣ # GoldBegins Here @CHICenterOmaha pic.twitter.com/D2Gh00JqoN

- Suruhanjaya Sukan Omaha (@Omaha_Sport) 10 April 2020

Subbahagian 9.6 - Pengaturan Pasukan Kontraktor

9.601 Definisi.

Susunan pasukan kontraktor, seperti yang digunakan dalam bahagian ini, bermaksud pengaturan di mana-

(1) Dua atau lebih syarikat membentuk perkongsian atau usaha sama untuk bertindak sebagai kontraktor utama yang berpotensi atau

(2) Kontraktor utama yang berpotensi setuju dengan satu atau lebih syarikat lain agar mereka bertindak sebagai subkontraktornya di bawah kontrak atau program pemerolehan Kerajaan yang ditentukan.

9.602 Umum.

(a) Pengaturan pasukan kontraktor mungkin diinginkan dari sudut pandangan Kerajaan dan industri untuk membolehkan syarikat yang terlibat untuk-

(1) Lengkapkan kemampuan unik masing-masing dan

(2) Menawarkan kepada pemerintah kombinasi kinerja, biaya, dan pengiriman terbaik untuk sistem atau produk yang diperoleh.

(b) Pengaturan pasukan kontraktor mungkin sangat sesuai dalam pemerolehan penyelidikan dan pengembangan yang kompleks, tetapi dapat digunakan dalam pemerolehan lain yang sesuai, termasuk produksi.

(c) Syarikat yang terlibat biasanya membentuk pengaturan pasukan kontraktor sebelum mengemukakan tawaran. Walau bagaimanapun, mereka mungkin membuat perjanjian kemudian dalam proses pemerolehan, termasuk setelah pemberian kontrak.

9.603 Dasar.

Kerajaan akan mengetahui integriti dan kesahihan pengaturan pasukan kontraktor disediakan, pengaturan itu dikenal pasti dan hubungan syarikat dinyatakan sepenuhnya dalam tawaran atau, untuk pengaturan yang dibuat setelah penyerahan tawaran, sebelum perjanjian itu menjadi efektif. Kerajaan biasanya tidak akan memerlukan atau mendorong pembubaran pengaturan pasukan kontraktor.

9.604 Batasan.

Tiada bahagian dalam bahagian ini yang membenarkan pengaturan pasukan kontraktor yang melanggar undang-undang antimonopoli atau membatasi hak Kerajaan untuk-

(a) Memerlukan persetujuan untuk subkontrak (lihat bahagian 44.2)

(b) Menentukan, berdasarkan pengaturan pasukan kontraktor yang dinyatakan, tanggungjawab kontraktor utama (lihat bahagian 9.1)

(c) Memberi hak data kontraktor utama yang dimiliki atau dikendalikan oleh Kerajaan

(d) Menjalankan kebijakannya mengenai kontrak, subkontrak, dan pelarian komponen yang kompetitif setelah pengeluaran awal atau pada waktu lain dan

(e) Memegang kontraktor utama yang bertanggungjawab sepenuhnya untuk prestasi kontrak, tanpa mengira sebarang pengaturan pasukan antara kontraktor utama dan subkontraktornya.


Sumbang

Sekiranya anda ingin membuat sumbangan sekali, sila klik derma di bawah.

Langgan Buletin kami

Ikuti perkembangan terkini berita Ketenteraan Ungu Jantung Tentera

Lokasi

Pusat operasi dan pentadbiran untuk Perintah Tentera Jantung Ungu AS terletak di Virginia Utara, hampir sebuah Negeri dalam Negara itu sendiri. Kami berada di luar Nation's Capital of Washington DC. Salah satu kelebihan dari lokasi ini ialah ia membolehkan kita & hellip


SEJARAH PERATURAN ADA JABATAN & rsquoS

Jabatan pada asalnya menerbitkan peraturan ADA tajuk II dan tajuk III pada 26 Julai 1991, termasuk Garis Panduan Kebolehcapaian ADA 1991 (Piawaian 1991).

Pada 15 September 2010, Jabatan menerbitkan peraturan akhir yang merevisi peraturan ADA Jabatan & rsquos, termasuk penerapan Piawaian ADA untuk Reka Bentuk yang Dapat Diakses (Piawaian 2010). Peraturan akhir yang disemak semula berkuatkuasa pada 15 Mac 2011. Pematuhan dengan Piawaian 2010 diperlukan pada 15 Mac 2012, kecuali bahawa pematuhan dengan syarat dalam Piawaian 2010 berkenaan dengan kolam renang yang ada kemudiannya diperpanjang hingga 31 Januari 2013 (77 FR 30174 (21 Mei 2012)).

Pada 15 Julai 2016, Peguam Negara Loretta Lynch menandatangani peraturan akhir yang merevisi peraturan tajuk II dan III ADA untuk melaksanakan kehendak Akta Pindaan ADA tahun 2008. Peraturan terakhir diterbitkan dalam Daftar Persekutuan pada 11 Ogos 2016, dan berkuatkuasa 60 hari selepas penerbitan, pada 11 Oktober 2016. Kongres menggubal Akta Pindaan ADA untuk menjelaskan makna dan tafsiran definisi ADA mengenai & ldquodisability & rdquo untuk memastikan bahawa definisi kecacatan akan ditafsirkan dan digunakan secara meluas tanpa analisis yang luas.

Peraturan tajuk III disemak semula pada 21 November 2016, ketika Peguam Negara Loretta Lynch menandatangani peraturan akhir yang menjelaskan lagi kewajiban tempat tinggal & rsquos awam untuk menyediakan bantuan dan perkhidmatan tambahan yang sesuai untuk orang kurang upaya. Peraturan terakhir memperuntukkan bahawa penginapan awam yang memiliki, mengoperasikan, atau menyewa panggung wayang diminta untuk memberikan keterangan filem tertutup dan keterangan audio setiap kali menunjukkan filem digital yang dihasilkan, diedarkan, atau disediakan dengan ciri-ciri ini. Peraturan terakhir diterbitkan dalam Daftar Persekutuan pada 2 Disember 2016, dan berkuatkuasa 45 hari selepas penerbitan, pada 17 Januari 2017.


Tonton videonya: ЭЛЕКТРОННАЯ УДАРНАЯ УСТАНОВКА MEDELI DD502 (Julai 2022).


Komen:

  1. Petiri

    In my opinion the subject is very interesting. I offer you to discuss it here or in PM.

  2. Garton

    wonderfully helpful thought

  3. Cinnfhail

    It is very valuable phrase

  4. Peredur

    Saya minta maaf, tetapi, pada pendapat saya, anda tidak betul. Mari berbincang. Tulis kepada saya dalam PM, kami akan berhubung.

  5. Mordrayans

    Di dalamnya ada sesuatu. Saya berterima kasih atas maklumat itu, sekarang saya tidak akan melakukan kesilapan sedemikian.

  6. Fareed

    Ada sesuatu dalam ini. Sekarang semuanya jelas, terima kasih atas penjelasannya.



Tulis mesej