Menarik

Longshaw DD- 559 - Sejarah

Longshaw DD- 559 - Sejarah



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Longshaw
DD-559: dp. 2.050, 1. 376'6 "; b. 39'8", dr. 17'9 "; s. 35 k.; Cpl. 273; a. 5 5", 10 40mm., 7 20mm., 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct.; Cl. Fletcher)

Longshaw (DD-559) ditetapkan pada 16 Jun 1942 oleh Seattle Tacoma Shipbuilding Co., Seattle, Wash .; dilancarkan 4 Jun 1943; ditaja oleh Puan E. Richards; dan ditugaskan pada 4 Disember 1943, Comdr. D. T. Birtwell dalam arahan.

Setelah shakedown di pesisir barat, Longshaw berlayar bebas San Francisco 18 Februari 1944, melalui Pearl Harbor, untuk Marshall tiba di Kwajelein 4 Mac. Ditugaskan untuk Armada ke-5, kapal pemusnah berjalan untuk Majuro 15 Mac, di mana dia kemudian melakukan rondaan di Kepulauan Wotje dan Maleolap sehingga kapal ke-21 menonjol dari Majuro keesokan harinya, menyaring kumpulan pengisian untuk Pasukan Petugas Pengangkut Cepat semasa menyerang Palau, Yap, Ulithi, dan Woleai, 30 Mac dan 1 April, kembali ke Majuro pada hari kelima. Enam hari kemudian, dia berlayar lagi, mengembara melalui Manus untuk Hollandia mengawal kumpulan tugas yang sama dengan pesawat dari puncak menumbuk pantai New Guinea untuk menyokong pendaratan oleh pasukan Jeneral MacArthur. Longshaw kembali ke Pearl Harbor 9 Mei untuk pembaikan kecil dan latihan.

Sedang berjalan untuk Marianas pada 30, mengawal sebahagian pasukan serangan utara, kapal pemusnah tiba di Saipan pada 15 Jun. Selama 2 bulan ke depan, kecuali untuk perjalanan singkat ke Eniwetok, dia tetap berada di sana, memeriksa pengawal pengawal yang memberikan sokongan udara untuk pencerobohan itu dan juga beroperasi sebagai kapal penyelamat untuk penerbangan yang jatuh. Berlayar ke Eniwetok pada 22 Ogos, Longshaw berangkat pada tanggal 29 untuk melindungi kapal pengangkut dari TG 38.3 semasa serangan terhadap sasaran di Palau, Mindanao, dan Luzon sebagai menyokong serangan di Palaus, batu loncatan ke Filipina.

Pada 9 September, bersama kapal lain dari kumpulan tugasnya, kapal pemusnah menyerang sebuah konvoi dari luggers Jepun dari Mindanao, yang memusnahkan tiga kapal pesisir kecil. Dia terus menyokong operasi kapal induk terhadap Jepun di Filipina sehingga meneruskan perjalanan ke Ulithi 2 Oktober.

Longshaw 'disusun dengan TG 38.3, pada Oktober untuk serangan udara yang diperhebatkan sebagai persiapan untuk pencerobohan Filipina. Pesawat dari kapal induk menghantam lapangan terbang di Okinawa, Luzon, dan Formosa, 10 hingga 13 Oktober. Longshaw, di layar, menembak jatuh satu pengebom torpedo Jepun semasa pertempuran udara Formosa yang marah pada tanggal 12 Pengangkut terakhir meneruskan operasi mereka untuk menyokong pencerobohan Leyte, memukul lapangan terbang Filipina dengan stabil hingga malam 24 Oktober, ketika perkasa armada menoleh ke utara untuk melibatkan pasukan utara Jepun pada keesokan harinya dalam Battle off Cape ~. Engano. Dalam satu siri serangan udara yang hancur, pesawat Amerika, aval menenggelamkan sisa-sisa pasukan pengangkut Jepun

Berpusat di Ulithi, Longshaw beroperasi dengan TG 38.3 hingga akhir tahun, menyaring kapal induk dalam serangan udara di pangkalan musuh di Okinawa, Formosa, dan Luzon, membantu membersihkan jalan untuk pencerobohan pulau terakhir pada bulan Januari. Pada malam dari 9 hingga 10 Januari 1945, kapal pemusnah menemani kapal pengangkut cepat melalui Saluran Bashi antara Filipina dan Formosa, memasuki Laut China Selatan. Selama 10 hari berikutnya, TF 38 beroperasi tanpa kawalan, melancarkan serangan di pemasangan Jepun di Indochina Perancis, Formosa, dan pantai China, termasuk Hong Kong dan Hainan. Setelah kembali melalui Saluran Balintang, flattops menumbuk Okinawa sekali lagi, 22 Januari, sebelum bersara ke Ulithi pada 26hb.

Longshaw bertolak dari Ulithi 10 Februari dengan pasukan pengarah pejuang malam di kapal. Berlayar dengan pasukan pengangkut yang pantas, dia bertugas sebagai kapal tempur arah dan tempur radar semasa serangan udara di Tokyo, 17 hingga 18 Februari; dan, untuk selebihnya dari bulan itu, mengawal TG 58.5, kumpulan pengangkut malam dalam aksi di luar Iwo Jima Kembali ke Ulithi 12 Mac, kapal pemusnah menonjol untuk Okinawa pada 21, dengan mengawal sokongan dan pengeboman sehingga untuk pencerobohan. Tiba pada 25 Mac, kapal itu menyerang musuh ke darat untuk menyokong tentera Amerika. Berkhidmat dalam kapasiti ini sepanjang April dan hingga Mei, kru kapal menunjukkan prestasi yang luar biasa. Atas panggilan untuk sokongan tembakan tentera laut siang atau malam, Longshaw terus menerus berada di stesen yang membekalkan senjata api yang sangat diperlukannya, walaupun terdapat serangan berterusan oleh pesawat bunuh diri Jepun.

Pada pagi 18 Mei 1945, setelah sokongan tembakan selama 4 hari yang melelahkan, Longshawo, dalam perjalanan ke kawasan rondaannya, berlari di terumbu karang di selatan lapangan terbang Naha. Percubaan lain untuk membebaskan pelayarannya, tidak lama sebelum Jrikara (ATF-98) tengah hari tiba, dan membawa Longshaw di belakang ketika bateri pantai Jepun dibuka. Des, troyer yang terdampar cuba melawan dengan sebaik mungkin; tetapi, ketika dia melepaskan tembakan, busurnya benar-benar terpukul oleh pukulan di majalah depan. Ketika usaha menyelamatkannya muncul tanpa harapan, kapten Longshaw, Comdr. A. W. Becker, memerintahkan "Abandon Ship." 86 anak buahnya, termasuk kapten, mati dengan kapal mereka. Kemudian pada waktu petang, Longshaw, yang dipukul habis, dihancurkan oleh tembakan dan torpedo dari kapal A.S.

Longshaw menerima sembilan bintang pertempuran untuk perkhidmatan Perang Dunia II.


Longshaw USS (DD 559)

Mendarat di hujung selatan Okinawa pada 18 Mei 1945 dan dijatuhkan oleh bateri pantai Jepun di kedudukan 26 ° 11'N, 127 ° 37'E, 84 anak buahnya hilang termasuk Pegawai Memerintah Lt.Cdr. Clarence William Becker, USN, dengan kapal.

Perintah yang disenaraikan untuk USS Longshaw (DD 559)

Harap maklum bahawa kami masih mengusahakan bahagian ini.

PanglimaDariKe
1T / Cdr. Daniel Thomas Birtwell, Jr., USN4 Dis 19438 Dis 1943
2Neal Almgren, USN8 Dis 194313 Dis 1943
3Lt.Cdr. Robert Hursey Speck, USN13 Dis 194328 Jan 1945
4T / Cdr. Theodore Robert Vogeley, USN28 Jan 194510 Mei 1945
5Clarence William Becker, USN10 Mei 194518 Mei 1945 (+)

Anda boleh membantu memperbaiki bahagian arahan kami
Klik di sini untuk Hantar acara / komen / kemas kini untuk kapal ini.
Gunakan ini jika anda melihat kesilapan atau ingin memperbaiki halaman kapal ini.

Pautan media


USS Longshaw DD-559 (1943-1945)

Minta paket PERCUMA dan dapatkan maklumat dan sumber terbaik mengenai mesothelioma yang dihantar kepada anda semalaman.

Semua Kandungan adalah hak cipta 2021 | Tentang kita

Iklan Peguam. Laman web ini ditaja oleh Seeger Weiss LLP dengan pejabat di New York, New Jersey dan Philadelphia. Alamat utama dan nombor telefon firma itu ialah 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Maklumat di laman web ini disediakan hanya untuk tujuan maklumat dan tidak bertujuan untuk memberikan nasihat undang-undang atau perubatan khusus. Jangan berhenti mengambil ubat yang ditetapkan tanpa terlebih dahulu berunding dengan doktor anda. Menghentikan ubat yang ditetapkan tanpa nasihat doktor anda boleh mengakibatkan kecederaan atau kematian. Hasil sebelumnya Seeger Weiss LLP atau peguamnya tidak menjamin atau meramalkan hasil yang serupa berkenaan dengan perkara yang akan datang. Sekiranya anda adalah pemegang hak cipta yang sah dan yakin halaman di laman web ini berada di luar batas "Penggunaan yang Adil" dan melanggar hak cipta pelanggan anda, kami dapat dihubungi mengenai masalah hak cipta di [email & # 160protected]


Sejarah [sunting | sunting sumber]

Shakedown 1943 [sunting | sunting sumber]

Longshaw dilancarkan, ditugaskan, dan dimasukkan ke laut (15 Disember 1943) untuk ujian, latihan, dan perubahan di pesisir barat. Dia kembali ke pelabuhan (26 Januari 1944) untuk ketersediaan (pembaikan) pasca-shakedown.

Raids, Hollandia Operation Februari & # 8211May 1944 [sunting | sunting sumber]

Berikutan penurunan pantai barat, Longshaw belayar dari San Francisco 18 Februari 1944, melalui Pearl Harbor, untuk Marshall tiba di Kwajalein 4 Mac. Ditugaskan untuk Armada ke-5, kapal pemusnah tersebut dijalankan untuk Majuro pada 15 Mac, di mana dia kemudian melakukan rondaan di Kepulauan Wotje dan Maleolap hingga ke-21. Kapal itu menonjol dari Majuro pada keesokan harinya, menyaring kumpulan pengisian semula untuk Pasukan Petugas Pengangkut Cepat (Task Force 38/58) semasa melakukan serangan di Palau, Yap, Ulithi, dan Woleai, 30 Mac dan 1 April, kembali ke Majuro pada Ke-6. Enam hari kemudian, dia berlayar lagi, mengembara melalui Manus menuju Hollandia, mengawal kumpulan tugas yang sama dengan pesawat dari puncak menembus pantai New Guinea untuk menyokong pendaratan oleh pasukan Jeneral Douglas MacArthur. Longshaw kembali ke Pearl Harbor 9 Mei untuk pembaikan dan latihan kecil.

Operasi Marianas, Tinian Mei & # 8211 Ogos 1944 [sunting | sunting sumber]

Memulai Marianas pada 30 Mei, mengawal sebahagian pasukan serangan utara, kapal pemusnah tiba di Saipan pada 15 Jun. Selama dua bulan berikutnya, kecuali untuk perjalanan singkat ke Eniwetok, dia tetap berada di sana, memeriksa pengawal pengawal yang memberikan sokongan udara untuk pencerobohan itu dan juga beroperasi sebagai kapal penyelamat untuk penerbangan yang jatuh. Belayar ke Eniwetok pada 22 Ogos, Longshaw berangkat pada 29 untuk melindungi syarikat penerbangan Task Group 38.3 (TG 38.3) semasa menyerang terhadap sasaran di Palau, Mindanao, dan Luzon dalam menyokong serangan di Palaus, batu loncatan ke Filipina.

Operasi Kepulauan Caroline Barat September & # 8211 Oktober 1944 [sunting | sunting sumber]

Pada 9 September, bersama syarikat kapal kumpulan tugasnya, kapal pemusnah menyerang konvoi luggers Jepun dari Mindanao, yang memusnahkan tiga kapal pesisir kecil. Dia terus menyokong operasi kapal induk terhadap Jepun di Filipina sehingga meneruskan perjalanan ke Ulithi pada 2 Oktober.

Operasi Leyte Oktober & # 8211 Disember 1944 [sunting | sunting sumber]

Longshaw disusun dengan TG 38.3, 6 Oktober untuk serangan udara yang semakin meningkat sebagai persiapan untuk pencerobohan Filipina. Pesawat dari kapal induk menghantam lapangan terbang di Okinawa, Luzon, dan Formosa, 10 hingga 13 Oktober. Longshaw, di skrin, menembak jatuh satu pengebom torpedo Jepun semasa pertempuran udara Formosa yang marah pada 12hb. Syarikat penerbangan laju meneruskan operasi mereka untuk menyokong pencerobohan Leyte, memukul lapangan terbang Filipina dengan mantap hingga malam 24 Oktober, ketika armada perkasa berpaling ke utara untuk melibatkan pasukan utara Jepun pada keesokan harinya dalam Pertempuran di Cape Engaño. Dalam satu siri serangan udara yang hancur, pesawat tentera laut Amerika menenggelamkan sisa-sisa pasukan pengangkut Jepun.

Berasaskan di Ulithi, Longshaw beroperasi dengan TG 38.3 hingga akhir tahun, menyaring kapal terbang dalam serangan udara di pangkalan musuh di Okinawa, Formosa, dan Luzon, membantu membersihkan jalan untuk pencerobohan pulau terakhir pada bulan Januari.

Operasi Luzon Januari 1945 [sunting | sunting sumber]

Pada malam 9 & # 821110 Januari 1945, kapal pemusnah mengiringi kapal terbang cepat melalui Saluran Bashi antara Filipina dan Formosa, memasuki Laut China Selatan. Selama 10 hari berikutnya, TF 38 beroperasi tanpa kawalan, melancarkan serangan di pemasangan Jepun di Indochina Perancis, Formosa, dan pantai China, termasuk Hong Kong dan Hainan. Setelah kembali melalui Saluran Balintang, flattops menumbuk Okinawa sekali lagi, 22 Januari, sebelum bersara ke Ulithi pada 26hb.

Iwo Jima, Okinawa Februari & # 8211Mei 1945 [sunting | sunting sumber]

Longshaw berangkat dari Ulithi 10 Februari dengan pasukan pengarah pejuang malam di kapal. Berlayar dengan pasukan pengangkut yang pantas, dia bertugas sebagai kapal tempur arah dan pejuang radar semasa serangan udara di Tokyo, 17 hingga 18 Februari dan, untuk sisa bulan itu, mengawal TG 58.5, kumpulan pengangkut malam dalam aksi di luar Iwo Jima . Kembali ke Ulithi 12 Mac, kapal pemusnah menonjol untuk Okinawa pada 21, mengawal pasukan sokongan dan pengeboman untuk pencerobohan. Tiba pada 25 Mac, kapal itu menyerang musuh ke darat untuk menyokong tentera Amerika. Berkhidmat dalam kapasiti ini sepanjang April dan hingga Mei, kru kapal menunjukkan prestasi yang luar biasa. Dalam panggilan untuk sokongan tembakan tentera laut siang atau malam, Longshaw terus menerus berada di stesen yang membekalkan senjata api yang sangat diperlukannya, walaupun terdapat serangan berterusan oleh pesawat bunuh diri Jepun.


Bangkai Longshaw USS (DD-559)

Diturunkan pada bulan Jun 1942 sebagai Fletcher Class Destroyer ke-76, USS Longshaw mula bertugas dengan Armada Pasifik Tentera Laut AS pada bulan Disember 1943. Setelah latihan singkat dan pelayaran shakedown, Longshaw dan anak buahnya berlayar ke Kepulauan Marshall untuk rondaan perang pertamanya. pada bulan Mac 1944.

Beroperasi sebagai layar untuk Pasukan Petugas Pengangkut Cepat AS, Longshaw melindungi syarikat penerbangannya semasa serangan udara tertumpu di Palau, Yap, Ulithi, dan Kepulauan Woleai pada awal April sebelum Pasukan Petugasnya berlayar ke New Guinea di mana mereka menyokong Pasukan Serangan Bersekutu memerangi Jepun tentera di sepanjang garis pantai bekas Jajahan Belanda.
Setelah jangka masa pemeliharaan singkat di Pearl Harbor, Longshaw kembali ke Saipan pada bulan Jun 1944, di mana dia beroperasi selama dua bulan untuk menyokong pasukan darat dan pasukan pengangkut ketika pertempuran untuk mendapatkan kembali pulau itu terjadi di darat. Lagi-lagi melekat pada Pasukan Petugas Pengangkut Cepat, kru Longshaw tidak mendapat jeda hingga akhir 1944 ketika mereka melakukan aksi hampir berterusan di Palau pada bulan Ogos dan kemudian di Filipina bermula pada bulan Oktober di mana dia mengambil bahagian dalam Pertempuran di Cape Engaño.

1945 menjumpai Longshaw dan Carriernya beroperasi di Laut China Selatan ketika pesawat AS menyerang sasaran di Formosa, Okinawa dan di China Selatan hingga Februari ketika dia bertugas sebagai kapal piket radar untuk serangan udara di Tokyo itu sendiri. Memeriksa Pengangkut Ringan di Iwo Jima ketika mereka melakukan serangan udara malam di pulau itu, Longshaw bersara ke Ulithi Atoll pada bulan Mac 1945 untuk jangka waktu rehat kru dan pemeliharaan kapal hingga 21 Mac, ketika dia berlayar ke laut sebagai bagian dari armada Tentera Laut AS yang besar menuju ke pulau Okinawa. Tiba dengan barisan hadapan pasukan Invasi pada 25 Mac, Longshaw dan anak buahnya membentuk sebahagian dari pasukan pengeboman pra-invasi yang mengepung pulau itu untuk melembutkan pertahanan sebelum pasukan menyerang pantai. Ketika pertarungan untuk Okinawa dengan cepat beralih dari salah satu pertempuran yang paling ganas di seluruh Perang Pasifik, Longshaw dan anak buahnya tetap berada di stesen di luar pantai Okinawan sepanjang April dan hingga Mei, memberikan sokongan dan pertempuran kebakaran mematikan sejumlah serangan Kamikaze dari daratan Jepun.

Mundur ke pelabuhan Kerama Retto pada 17 Mei berikutan empat hari tembakan api dan pencahayaan berterusan di pantai ketika berada di bawah serangan Kamikaze yang berterusan, kru Longshaw yang lelah telah menerima satu lagi panggilan mendesak untuk sokongan kebakaran dari pasukan yang beroperasi berhampiran lapangan terbang Naha. Sebagai satu-satunya kapal di daerah itu yang dapat memberikan tindak balas yang cepat, Longshaw datang dan mendekati kawasan sasarannya ketika dia berlari di tebing terumbu di lokasi ini sambil bergerak lebih dari 20 knot. Kapal Veteran Destroyer naik ke birai dan tersekat dengan pantas, menjadikan semua usaha anak buahnya membebaskannya sia-sia. Kapten Longshaw mengirimkan isyarat bahaya dan Fleet Tug USS Arikara (ATF-98) bertindak balas dengan cepat, menghantar tali penarik ke Destroyer yang digerakkan dan bergerak ke posisi untuk menariknya keluar dari terumbu.

Dengan melihat Destroyer yang tidak bergerak dibawa ke belakang menarik perhatian banyak penembak pantai Jepun, Arikara nyaris tidak menekankan kabel penarik sebelum peluru mulai turun di sekitar Longshaw, dengan dua putaran pertama mengayuh kapal malang itu. Penembaknya dengan cepat beralih ke aksi dan baru saja menghantar pusingan pertama mereka ke bawah ketika peluru dari Okinawa memukul busur Longshaw dan masuk ke dalam majalah 5 inci ke depannya. Peledakan berikutnya membunuh sebahagian besar lelaki di dalam dan di busur kapal, yang diletupkan dari kapal dan cepat tenggelam dan memberi penembak Jepun petunjuk yang jelas bahawa mereka telah merentangi kapal. Perintah kapal yang ditinggalkan diserahkan ke Kapten Longshaw beberapa saat setelah letupan menjadikan kapal itu tidak dapat diselamatkan, tetapi beberapa saat kemudian kapal itu diserang dengan lebih dari belasan putaran api bateri pantai, menyebabkan kematian dan kehancuran di atas kapal ketika orang-orangnya masuk ke air atau menaiki USS Arikara, yang terpaksa ditarik sehingga bateri pantai dibungkam oleh pesawat dan tembakan dari kapal lain. Kembali untuk menjemput lelaki yang masih berada di dalam atau di dalam air, Arikara menaiki semua mangsa yang dia dapat sebelum meninggalkan Longshaw sebuah bangkai kapal yang terpukul dan terlantar. Dengan gulungan yang menunjukkan bahawa 84 anak buahnya telah hilang di landasannya, US Destroyers kembali keesokan harinya dan setelah tidak menemui nyawa di atas kapal tenggelam USS Longshaw dengan tembakan dan torpedo pada 18 Mei 1945.

USS Longshaw menerima Battle Star kesembilan dan terakhir atas tindakannya pada tarikh kehilangannya.


Sommaire

Après ses essais au besar de la côte ouest, le Longshaw appareille de San Francisco le 18 février 1944, melalui Pearl Harbor, ketibaan à Kwajalein (Marshall) le 4 mars. Tetapkan à la 5 e flotte, pemusnah semula bergabung dengan Majuro dix jours plus tard, patrouillant au large des îles Wotje et Maleolap jusqu'au 21 mars. Le lendemain, le navire quitte Majuro et reointoint le groupe de ravitaillement "Fast Carrier Task Force" lors de frappes sur Palaos, Yap, Ulithi et Woleai du 30 mars et 1 er avril. Enam jours plus tard, il menyatukan semula Hollandia melalui Manus, toujours en escortant la force opérationnelle américaine. Le Longshaw rentre à Pearl Harbour le 9 mai tuangkan des réparations perlombongan dan pembentukan.

Naviguant pour les Mariannes le 30 mai, il escorte une partie de la force d'attaque du nord jusqu'à leur φτάée au besar de Saipan le 15 juin. Pendant les deux mois suivants, à l'exception d'un bref voyage à destination d'Eniwetok, le destruster sert d'écran pour les porte-avions d'escorte fournissant un soutien aérien à l'invasion et hamba également de navire de sauvetage tuangkan les aviateurs abattus. Lors de son transit vs Eniwetok le 22 août, le Longshaw est dérouté le 29 pour protéger les porte-avions du Task Group 38.3 (TG 38.3) lors d'attaques contre des cibles sur Palaos, Mindanao et Luçon en soutien à l'assaut des Palaos, tremplin berbanding les Filipina.

Le 9 septembre, en compagnie de son groupe opérationnel, le Destroyer Attaque Un Convoi de Lougres japonais au large de Mindanao, duiser lui-même trois petits menawan côtiers. Saya akan terus menyediakan perkhidmatan untuk menuangkan port port-avions aux Philippines jusqu'au 2 octobre, tarikh à laquelle il menyatukan semula Ulithi.

Le 6 octobre, il mène en compagnie du TG 38.3, membuat frappes aériennes dan préparation de l'invasion des Filipina. Du 10 au 13 octobre, les avions bombardent les aérodromes d'Okinawa, de Luçon et de Formosa. Operasi les yang tahan lama, le Longshaw abat un bombardier-torpilleur japonais lors de la furieuse bataille aérienne de Formose le 12 octobre.

Basé à Ulithi, le Longshaw opère jusqu'à la fin de l'année avec le TG 38.3, toujours en compagnie des porte-avions d'escorte lors de frappes aériennes sur des bases musuh à Okinawa, Formosa et Luçon, penyumbang ainsi à pengusir l'invasion de cette dernière enle en janvier.

Dans la nuit du 9 au 10 janvier 1945, kapal pemusnah iringan les porte-avions d'escorte à travers le canal de Bashi entre les Philippines et Formosa, vers la mer de Chine méridionale. Les jours suivants, la TF 38 lance des attaques sur des installations japonaises situées en Indochine, à Formose et sur la côte chinoise, nota à Hong Kong et Hainan. Les opérations s'achèvent le 26 janvier.

Le Longshaw quitte Ulithi le 10 février avec à son bord une équipe de direction de chasseurs de nuit. Naviguant avec la force de transport rapide, il radt piquet radar lors de frappes aériennes à Tokyo du 17 au 18 février. Les jours suivants, il escorte le TG 58.5 pour des actions au large d'Iwo Jima. De retour à Ulithi le 12 mars, le pemusnah menyatukan kembali Okinawa le 21, pengiring l'unité de soutien et de bombardement en vue de l'invasion. Tiba 25 mars, le navire bombarde des cibles musuh à terre pour soutenir les roupes américaines. Pelayan tout au long des mois d'avril et de mai, le navire soutient l'appui-feu tentera laut malgré les attaques régulières des kamikazes japonais.

Le matin du 18 mai 1945, alors qu'il rejoignait sa zon de misi, le Longshaw s'échoue sur un récif corallien au sud de l'aérodrome de Naha. Quelques heures plus tard, un t tentative de remorquage par l 'Arikara échoue. Untuk masa ini, les deux navires sont attaqués par les baterai côtières japonaises, essuyant un coup au tetapi dan ses magasins avant. À 11 h 15, keadaan seperti désespéré et l'ordre d'abandon est lancé.

86 (ou 84 sumber selon une autre [2]) membre d'équipage décèdent dans cette attaque, dont le commandant, le capitaine de corvette Clarence William Becker [3]. 95 hommes ont été diberkati 113 ont survécu au naufrage [4], [5], secourus peu après par le LCI (L) -356 [6] .

Le Longshaw a reçu neuf bertarung bintang menuangkan loket perkhidmatan anak lelaki la Seconde Guerre mondiale.


Longshaw DD- 559 - Sejarah

(DD-685: dp. 2,940 (f.) 1. 376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 ", s. 35 k. Cpl. 329 a. 5 5", 10 40mm., 7 20mm., 10 21 "tt., 6 dcp 2 dtk. Cl. Fletcher)

Picking (DD-685) ditetapkan 24 November 1942 oleh Bethlehem Steel Co., Inc., Staten Island, NY, dilancarkan 1 Jun 1943, ditaja oleh Puan Sherwood Picking, dan ditugaskan 21 September 1943, Comdr. Raymond S. Lamb dalam arahan.

Setelah turun dari Bermuda, Picking meneruskan perjalanan melalui Terusan Panama ke Pelabuhan Belanda, Alaska, di mana dia tiba pada 28 Disember 1943 untuk berkhidmat dengan Armada Pasifik Utara, Skuadron Destroyer 49. Dia mengebom Paramushiro, Kuriles 4 Februari 1944, Pulau Matsuwa, Kuriles, 13 Jun, dan Paramushiro sekali lagi 26 Jun. Pada bulan Ogos dia pergi ke San Francisco, California untuk pemeliharaan, dan kemudian ke Hawaii, tiba di Pearl Harbor pada 31 di mana dia bergabung dengan Armada ke-3. Mengawal pengangkutan serangan, dia tiba di Pulau Manus 3 Oktober.

Ditugaskan untuk Armada ke-7, dia meninjau pendaratan selatan di Leyte 20 Oktober. Semasa mengawal pengangkutan yang tidak dimuat menuju ke Hollandia, New Guinea, dia memercikkan satu pesawat 24 Oktober. Setelah mendapat berita tentang Pertempuran di Pulau Samar, Picking bergegas memberi perlindungan. Dia dan Hale (DD-642) memercikkan satu pesawat 25 Oktober. Selepas Pertempuran untuk Teluk Leyte, dia mengawal Gunung Olympus (AGC-8) dan Auriya (AK-98) ke Pulau Manus dan kembali ke Leyte 20 November untuk melindungi konvoi Sekutu membawa bala bantuan.

Setelah pengisian semula di Manus, Picking memberikan perlindungan anti kapal terbang untuk pantai di Teluk Lingayen, PI, 9 Januari 1945. Dia memeriksa pendaratan di San Antonio, PI, 29 Januari dan memberikan sokongan kebakaran dan perlindungan layar ketika pasukan pergi ke darat di Mariveles, PI, 15 Februari, dan pada Corregidor 16 Februari.

Setelah pengisian semula di Leyte, kapal pemusnah tiba di Kerama Retto, Ryukyus, 26 Mac, dan memeriksa pengangkutan semasa pendaratan pagi itu. Ditugaskan untuk menolong anggota bomba 1 April, dia mengebom kedudukan Jepun di Okinawa dengan bersungguh-sungguh. Dia memercikkan dua pesawat musuh pada 6 April, 9 April yang lain, dan menyelamatkan satu pesawat Angkatan Laut 17 April. Dia menyelamatkan mangsa yang selamat dari Longshaw, (DD-559), di luar Naha, Okinawa, 18 Mei. Dibebaskan dari tugas sokongan kebakaran pada 7 Jun, dia bertugas sebagai piket radar hingga 23 Jun ketika dia berlayar ke Saipan.

Setelah kembali ke San Francisco pada akhir perang, Picking dinyahaktifkan 20 Disember 1945, dan memasuki Pacific Reserve Fleet di San Diego.

Sebagai tindak balas terhadap Perang Korea, Picking beroperasi semula pada 26 Januari 1951. Setelah bertugas keluar dari Newport, RI, dia tiba di Yokosuka, Jepun, 4 Mei 1953. Di luar Korea dia beroperasi dengan Pasukan Petugas 77 dan 95, melakukan pengeboman pantai dengan 95 dan menyelamatkan satu kapal terbang. Setelah menyelesaikan tugas Korea, dia berangkat dari Sasebo, Jepun, 5 Ogos, dan terus melalui Terusan Suez ke Boston tiba pada 2 Oktober.

Setelah beroperasi di seluruh negeri pada tahun 1954, dia berlayar 5 Januari 1955 untuk bertugas di Eropah dan Mediterranean. Beroperasi di Londonderry, N. Ireland, dia mempelajari teknik pengawalan konvoi Britain, dan kemudian berkhidmat dengan Armada ke-6, sebelum kembali ke Newport 26 Mei.

Dipindahkan ke Armada Pasifik, dia tiba di Long Beach, California, 15 April 1956. Dia berangkat 5 Jun untuk lawatan bertugas dengan Armada ke-7, yang termasuk rondaan Taiwan, dan kembali ke Long Beach 18 November. Berangkat dari Long Beach 13 Ogos, dia membuat lawatan lain ke Timur Jauh, dan kembali pada 24 Januari 1958. Pada penempatan WestPac berikutnya, 8 Oktober 1958 hingga 27 Mac 1959, dia beroperasi dengan kumpulan pemburu antisubin kapal yang diketuai oleh Yorktown (CVS- 10). Semasa lawatan ini, dia membawa bekalan kecemasan ke bandar Koniya di Jepun yang mengalami kebakaran.

Pada musim gugur, dia mengambil bahagian dalam latihan antisubin kapal dengan pasukan Kanada di lepas pantai barat. Dari Januari hingga Jun 1960, dan dari Ogos 1961 hingga Februari 1962, dia membuat dua penempatan WestPac lagi. Semasa krisis Kuba pada Oktober 1962, dia mengawal Ranger (CVA-61). Operasi dan latihan pantai timur memenuhi tahun 1963.

Dihantar ke Armada ke-7 13 Mac 1964, dia melakukan tugas pengawalan di Vietnam sebagai tindak balas terhadap insiden Teluk Tonkin sebelum kembali ke Long Beach 2 Oktober. Berlayar ke WestPac 10 Julai 1965, dia tiba di Stesen Dixie di luar Vietnam 11 September. Selama bulan September dan November, dia mengebom kedudukan musuh di Vietnam Selatan. Dia kembali ke Long Beach 16 Disember.

Setelah menjalani latihan dan operasi tempatan pada tahun 1966, dia berangkat ke WestPac 27 Disember. Dia mengebom tentera, tentera laut, dan wilayah logistik musuh di Vietnam Utara dan Selatan, dan menghancurkan beberapa kapal logistik di perairan pesisir di Vietnam Utara. Berlatih di pantai barat dalam peperangan antisubin kapal dan senjata api selesai pada tahun 1967. Pada Februari 1968, dia berangkat ke WestPac, dan tiba di Stesen Yankee 25 April. Berikutan tugas sokongan tembakan di Vietnam Selatan dan kembali ke Stesen Yankee, dia tiba di Long Beach 17 Ogos.

Setelah bertugas dengan Pacific Armada pada tahun 1969, Picking dinyahaktifkan pada 6 September 1969 di Long Beach, California, dan memasuki Reserve Fleet.

Picking menerima 5 bintang pertempuran untuk perkhidmatan Perang Dunia II. dan satu bintang pertempuran untuk perkhidmatan Korea.


Tag: DD-559

Sebelum ini, catatan blog yang merangkumi korban tentera Yahudi dilaporkan di The New York Times telah meliputi orang-orang yang berkhidmat di Angkatan Darat Amerika Syarikat, sama ada dalam pasukan darat Tentera Darat, atau Angkatan Udara Tentera Darat.

Catatan ini berbeza, kerana berkenaan anggota Tentera Laut Amerika Syarikat.

Pada 22 Julai 1945, Masa menerbitkan berita kematian untuk Torpedoeman & # 8217s Mate Third Class Jerome Ernest Faber, anak kapal A.S. Longshaw (DD-559), seorang Destroyer kehilangan Okinawa pada 18 Mei.

The Longshaw, kapal pemusnah kelas Fletcher yang ditugaskan pada 4 Disember 1943. Kapal itu berkhidmat di Operasi Hollandia, Marianas, Carolinas Barat, Leyte, Luzon, dan Iwo Jima, akhirnya mengambil bahagian dalam pencerobohan Okinawa, di mana dia tiba pada bulan Mac 25, memberikan tembakan tentera laut terhadap sasaran darat Jepun untuk menyokong tentera Amerika.

Pada 18 Mei, setelah selang empat hari sokongan berterusan pasukan darat Amerika di pulau itu, dia terperangkap & # 8211 pada jam 0719 & # 8211 di terumbu karang bawah laut. Pada jam 1101, hampir sejurus selepas penarik U.S.S. Arikara (ATF 98) tiba dan berusaha membawa kapal pemusnah itu, artileri pesisir Jepun melintasi laut antara Arikara dan Longshaw. Di bawah komando Leftenan Komandan Clarence W. Becker, kapal pemusnah itu melepaskan tembakan, tetapi tidak lama kemudian dia mendapat serangan langsung di majalah depannya, yang meletup, meletupkan busur kapal dan menghancurkan kapal. Setengah pujian pegawai, Letnan Cdr. Becker di antara mereka, dan 66 pelaut terbunuh.

Antara 1105 dan 1115 pesanan & # 8220abandon kapal & # 8221 dihantar di antara kru kapal pemusnah dari mulut ke mulut, dan pada 1200 jam, kapal pendaratan Infantri LCI (M) -356 mengevakuasi mangsa yang selamat. Setelah awak kapal (7 daripadanya kemudian meninggal akibat luka) dibawa keluar dari kapal atau diselamatkan, kapal itu tenggelam & # 8211 kemudian pada hari yang sama & # 8211 oleh tembakan dan torpedo dari kapal Amerika.

Gambar Longshaw (tarikh tidak diketahui) dari Wikimedia commons.

______________________________

The Longshaw, selepas ledakan majalah majalahnya. Foto ini, dari Navsource.org, diambil oleh RM2C David M. Nelson dari LCI (M) -356.

______________________________

Satu lagi gambar Longshaw yang cedera, dari Navsource.org. Gambar ini juga diambil oleh David M. Nelson bernilai RM2C.

Pegawai Bronx Petty Dibunuh Okinawa

Torpedoman's Mate 3C Jerome Ernest Faber, sebelumnya dari 3504 Rochambeau Avenue, the Bronx, anggota kru A.S. Longshaw dan dikreditkan dengan tiga belas pertunangan di Pacific Theatre, terbunuh dalam aksi di Okinawa pada 18 Mei, ketika kapalnya dilindungi dan tenggelam setelah ditangkap di terumbu karang, menurut berita yang diterima oleh ibunya, Puan Siegfried Faber dari 3509 Elevenh Street, NW, Washington. Dia berumur 19 tahun.

Sebelum memasuki Tentera Laut pada tahun 1943, dia bekerja di Allied Typographical Company, di sini. Dia pergi ke laut pada tahun berikutnya.

Torpedoeman Faber, nombor siri 7111868, dilahirkan di New York, New York, kepada Siegfried dan Josephine Faber pada 3 Ogos 1925. Adik-beradiknya termasuk saudara perempuan Beatrice Weinberg dan Esther Francisco, dan saudara Bernard.

Notis memperingati Torpedoeman Faber muncul di bahagian Memorial di halaman berita kematian New York Times pada 2 April 1949. Menurut laman web FindAGrave, batu nisan peringatan ada untuknya di Cedar Park Cemetery, di Paramus, New Jersey.

/> ______________________________

Gambar Peta Google 2016 (apa lagi?! & # 8230) 3504 Rochambeau Avenue di Bronx, rumah asal keluarga Faber.

______________________________

Beberapa korban tentera Yahudi yang lain pada hari Jumaat, 18 Mei 1945, termasuk & # 8230

& # 8220Tiada yang pernah mendengarnya atau orang lain yang bersamanya. & # 8221

Artikel akhbar mengenai Seaman First Class Murray Kushner & # 8211 juga menjadi korban di Longshaw & # 8211 muncul di Herald Statesman (Yonkers) (terletak melalui laman web Tom Tyrinski & # 8217s FultonHistory) pada bulan Julai 1945. Teks lengkap disajikan di bawah, diikuti dengan maklumat biografi mengenai Seaman Kushner.

Kushner Disenaraikan Hilang Dengan Kehilangan Pemusnah
Pelaut yang Ditugaskan untuk Longshaw Sunk Oleh Japs Off Naha

The Herald Statesman (Yonkers) 12 Julai 1945

Murray Kushner, pelaut, kelas pertama, di Tentera Laut A.S., tidak beraksi setelah tenggelamnya A.S. Longshaw, yang ditugaskannya, meninggalkan Naha pada 18 Mei, menurut kata dari Jabatan Tentera Laut kepada isterinya, bekas Shirley Marilyne Friedman dari 74 Post Street.

Lambung Longshaw, Angkatan Laut mengumumkan baru-baru ini, terperangkap di terumbu dari Naha dan kru berusaha memindahkan peluru yang dibawa di kapal ke kedudukan lain di atas kapal ketika bateri pantai Jepun dibuka di atasnya. Beberapa ketika kemudian, Longshaw turun.

Surat Dari Crewmate

Dalam sepucuk surat kepada Puan Kushner, seorang teman suaminya yang juga ditugaskan ke kapal, memberitahunya bahawa dia terakhir kali melihat Seaman Kushner "naik ke sebelah kanan dengan tangan kanannya berdarah deras." Stesen pertempuran lelaki Yonkers, tambahnya, berada di "bilik pengendali nombor satu, yang mungkin akan meletup." Dia menjelaskan, "Tidak ada yang mendengar dari dia atau yang lain dengannya."

Seorang Anak Negeri New York, Seaman Kushner dipekerjakan oleh Syarikat Auto Ordnance di Bridgeport, Conn., Ketika memasuki perkhidmatan pada 28 Mac 1944. Setelah latihan boot di Sampson, NY, dia ditempatkan di Newport, RI Norfolk, Va. And Shoemaker, Calif., Sebelum pergi ke luar negeri pada bulan November 1944. Dia dan bekas Miss Friedman telah berkahwin pada 29 Jun 1941.

Kushner, Murray, S1C, 9081610, Hati Ungu (Dibunuh Okinawa)
Tentera Laut Amerika Syarikat, USS Longshaw (DD-559)
Puan Shirley Marilyne (Friedman) Kushner (isteri), 74 Post St., Yonkers, N.Y. (Berkahwin 6/29/41)
Tablet-tablet Peringatan Yang Hilang di Honolulu, Honolulu, Hawaii
http://www.lonesailor.org
Senarai Kasual 7/8/45, 8/10/45
The Herald Statesman (Yonkers) 7/12/45, 7/27/45
Yahudi Amerika dalam Perang Dunia Dua – 370

Levinson, Gabriel R., 2 Lt., 0-785639, Bombardier, Pingat Udara, Hati Ungu, 5 Misi
Tentera Udara Tentera Darat Amerika Syarikat, Tentera Udara ke-5, Kumpulan Bom ke-43, Skuadron Bom ke-65
Puan Alice R. (Lotker) Levinson (isteri), 35-20 190th St., Flushing, N.Y.
Max Max Levinson (bapa) David dan Shirley (abang dan kakak), Philadelphia, Pa.
Dilahirkan pada tahun 1921
Mempelajari fizik di Penn State University
MACR 14531, B-24J 42-109684 "Smitty, Jr.Juruterbang: 2 Letnan Charles R. Wilt 11 anak kapal - 7 orang yang terselamat
Tablet yang Hilang di Tanah Perkuburan Amerika Manila, Manila, Filipina
Senarai Kasual 6/14/45, 3/22/46
Jurnal Long Island Star 6/15/45, 3/20/46
New York Sun 9/15/43
Yahudi Amerika dalam Perang Dunia Kedua – 378

Lt. Levinson was one of the four aviators who lost their lives after bailing out of Second Lieutenant Charles R. Wilt’s B-24J Liberator Smitty, Jr., during a mission to Tainan, Formosa. The plane was struck by flak, and possibly debris from the destruction of the 65th Bomb Squadron’s lead aircraft, B-24M 44-42358, piloted by 1 Lt. James J. Franklin (from whose crew of 11 there were no survivors). Lt. Wilt’s crew parachuted over the South China sea, south of the city of Takao.

(A search of Fold3.com’s MACR database reveals no Missing Air Crew Report for Lt. Franklin’s plane and crew. However, the crew’s names can be found in the KensMen Casualty List.)

The Missing Air Crew Report for Smitty, Jr., covers the loss of plane in very great detail, through statements given by the seven survivors after their rescue by Navy PBY (Catalina) seaplanes. While all eleven crewmen were witnessed – in mid-air- to have opened their parachutes none of the four missing men were seen afterwards.

Like some MACRs for aircraft lost at sea, for which some (but not all) of the crew were rescued, next-of-kin information is only listed for casualties, not airmen who survived. Thus, MACR 14351 gives next-of-kin and address information only for Lt. Levinson, Lt. Straeck (Co-Pilot), and Cpls. Stauffer and Christensen (gunners).

These first two pages summarize details about how the plane and crew, and provide a very brief description about how the plane was lost.

An eyewitness account of the crew’s bail-out and rescue, from flight engineer Cpl. Billie J. Cole.

A list of Smitty, Jr.’s four lost crewmen.

This small-scale map shows the general location of the bail-out from Smitty, Jr.

______________________________

Rudsten, Leon Samuel, PFC, 926304, Purple Heart (Okinawa)
United States Marine Corps, 6th Marine Division, 29th Marine Regiment, 3rd Battalion, G Company
Mr. Philip Rudsten (father), 23 Angell St., Dorchester, Ma.
Born 5/2/24
Honolulu Memorial, Honolulu, Hawaii – Plot N-1344 Buried 3/2/49
http://www.sixthmarinedivision.com/14.html
American Jews in World War Two – 177

Tauss, Martin William, PFC, 902748, Purple Heart (Okinawa)
United States Marine Corps, 6th Marine Division, 29th Marine Regiment, 3rd Battalion, H Company
Mr. and Mrs. Sam and Lillian Tauss (parents), 676 Water St., New York, N.Y.
Born 8/10/25
Beth David Cemetery, Elmont, N.Y.
Casualty Lists 6/23/45, 7/8/45
American Jews in World War Two – 460

Nirenberg, Albert A., S/Sgt., 33341122 (Wounded on Okinawa)
United States Army
Mr. Charles Nirenberg (father), 2635 N. 31st St., Philadelphia, Pa.
Born 12/24/21 Died 7/19/03
Jewish Exponent 7/13/45
Philadelphia Bulletin 7/2/45
Philadelphia Record 7/3/45
American Jews in World War Two – 541

USS Longshaw (at NavSource Naval History)

USS Longshaw (at U.S.S. Salt Lake City (CA25) (Heavy Cruiser))

USS Longshaw Casualty List – 86 names, with serial numbers and next-of-kin information (at Wrecksite)


Longshaw DD- 559 - History

This USS Longshaw DD-559 License Plate Frame is proudly made in the USA at our facilities in Scottsboro, Alabama. Each of our MilitaryBest U.S. Navy Frames feature top and bottom Poly Coated Aluminum strips that are printed using sublimation which gives these quality automobile military frames a beautiful high gloss finish.

Please check your state and local regulations for compatibility of these Navy Frames for use on your vehicle.

A percentage of the sale of each MilitaryBest item is forwarded to the licensing departments of each respective branch of service in support of the MWR (Morale, Welfare, & Recreation) program. These payments are made by either ALL4U LLC or the wholesaler from where the item originated. Our team thanks you for your service and your support of these programs.

YOU MIGHT ALSO LIKE


USS Belleau Wood was a United States Navy Independence-class light aircraft carrier active during World War II in the Pacific Theater from 1943 to 1945. The ship also served in the First Indochina War under French Navy temporary service as Bois Belleau.

USS Cabot (CVL-28/AVT-3) was an Independence-class light aircraft carrier in the United States Navy, the second ship to carry the name. Cabot was commissioned in 1943 and served until 1947. She was recommissioned as a training carrier from 1948 to 1955. From 1967 to 1989, she served in Spain as Dédalo. After attempts to preserve her failed, she was scrapped in 2002.

USS Mobile (CL-63) was a Cleveland-class light cruiser of the United States Navy. She was the third ship named for Mobile, Alabama.

The second USS San Diego (CL-53) was an Atlanta-class light cruiser of the United States Navy, commissioned just after the US entry into World War II, and active throughout the Pacific theater. Armed with 16 5 in (127 mm)/38 cal DP anti-aircraft guns and 16 Bofors 40 mm AA guns, the Atlanta-class cruisers had one of the heaviest anti-aircraft broadsides of any warship of World War II.

USS Miller (DD-535) was a World War II-era Fletcher-class destroyer in the service of the United States Navy, named after Medal of Honor recipient Acting Master's Mate James Miller.

USS Owen (DD-536), a Fletcher-class destroyer, was a ship of the United States Navy named for Elias K. Owen.

USS Bell (DD-587) was a Fletcher-class destroyer of the United States Navy, the second Navy ship named for Rear Admiral Henry H. Bell (1808�).

USS Knapp (DD-653), a Fletcher-class destroyer, was the only ship of the United States Navy to be named for Harry Shepard Knapp. Her keel was laid down on 8 March 1943 by Bath Iron Works, in Bath, Maine. She was launched on 10 July 1943, sponsored by Margaret L. and Mary C. Knapp, and commissioned on 16 September 1943, with Commander Frank Virden in command.

USS Longshaw (DD-559), a Fletcher-class destroyer, was a ship of the United States Navy named for Dr. William Longshaw, Jr. (1836�), who served in the Navy and was killed during the Civil War.

USS Boyd (DD-544) was a Fletcher-class destroyer of the United States Navy, named for Joseph Boyd, who took part in Stephen Decatur's expedition into Tripoli harbor during the First Barbary War.

USS Bradford (DD-545) was a Fletcher-class destroyer of the United States Navy. She was named for Captain Gamaliel Bradford (1768�), a privateer during the Quasi-War with France.

USS Coklat (DD-546) was a Fletcher-class destroyer of the United States Navy, named for George Brown, a seaman on the crew of USS Intrepid during the raid that destroyed the captured USS Philadelphia in Tripoli harbor during the First Barbary War. Entering service in 1943 during World War II, the ship saw active service until 1962 when she was decommissioned and sold to Greece. Renamed Navarinon, the destroyer was active until 1981 when she was sold for scrap.

USS Dyson (DD-572) was a Fletcher-class destroyer of the United States Navy. She was named for Rear Admiral Charles W. Dyson (1861�).

USS Dortch (DD-670) was a Fletcher-class destroyer of the United States Navy, the only Navy ship named for Isaac Foote Dortch, who was awarded the Navy Cross.

USS Conner (DD-582) was a Fletcher-class destroyer of the United States Navy, the second Navy ship to be named in honor of Commodore David Conner (1792�), who led U.S. Naval forces during the first part of the Mexican–American War.

USS Gatling (DD-671) was a Fletcher-class destroyer of the United States Navy, named after Richard Jordan Gatling, the inventor of the Gatling gun.

USS Bancroft (DD-598) was a Benson-class destroyer in the United States Navy during World War II. She was the third ship named for George Bancroft.

USS Swearer (DE-186) was a Cannon-class destroyer escort in the United States Navy during World War II. She was later transferred to the French Navy as Bambara.

USS Rall (DE-304) was an Evarts-class destroyer escort of the United States Navy during World War II. She was sent off into the Pacific Ocean to protect convoys and other ships from Japanese submarines and fighter aircraft. She performed escort and anti-submarine operations in dangerous battle areas and returned home with three battle stars.

USS Ringness (APD-100) was a Crosley-class high speed transport that served in the United States Navy from 1944 to 1946. After spending 29 years in reserve, she was sold for scrapping in 1975.


Tonton videonya: አገውነት ወንጀል የሆነባት ኢትዮጵያ -- ክፍታ. (Ogos 2022).